係全國首例中消協專家認為，汽車三包出臺時機日趨成熟

　　日前，全國首例更換“問題汽車”的國內汽車三包第一案在江蘇宜興判決，消費者一審勝訴，引發公眾廣泛關注。儘管車主的權益歷經週折終獲維護，但事件帶來的思考卻遠未停止：汽車在為人們出行提供便捷的同時，為何屢屢遭遇“維權門檻”？汽車銷售“只修不退”依據何在？問題汽車兩年三換變速箱

　　2009年11月16日，宜興市民任某在某汽車銷售公司花費21萬餘元購買了某品牌汽車一輛。在此後的近兩年間，汽車變速箱頻發故障，先後三次返廠更換。任某認為自己購買的汽車存在重大質量問題，向經銷商提出更換新車的要求，但遭到拒絕。2011年底，他向法院提起訴訟，要求判決經銷商對問題車輛予以更換。

　　被告代理人孟元強認為，4S店不是汽車生産廠家，只負責車輛的銷售和維修養護服務，並不存在對車輛的更換義務。

　　法院認為，雖然本案原被告雙方在車輛買賣過程中未對質量及違約責任進行約定，但原告所購車輛在不到兩年的時間內多次出現變速箱質量問題，已不能達到原告正常行駛、方便生活的購車目的。根據合同法相關規定，法院最終支持任某更換車輛的訴請，判決銷售商為其更換該品牌相近系列新車一輛。“檸檬車主”維權難於上青天

　　像任某這樣買到有問題的汽車，就像吃了青檸檬一樣酸澀不堪，因此美國人把毛病百齣、一修再修的不良汽車稱為“檸檬車”。“買車容易修車煩，換車難於上青天”是當前不少“檸檬車主”的真實寫照。

　　中消協曾多次參與汽車三包責任規定修訂工作的專家認為，宜興消費者勝訴説明汽車三包出臺時機日趨成熟，“已經到了該實施的時候”。

　　公眾期待的汽車三包規定出臺在望，一些專家和業內人士認為，雖然歷經修改的條款明確了向消費者靠攏的價值取向，但可操作性仍顯不夠，宜從細節處入手加以完善，同時引導消費者樹立科學的維權觀。

　　據新華社