像蘋果這樣牛氣的國際大公司，在全球通用的“以換代修”政策與中國三包法相衝突時，也只能“入鄉隨俗”，按照三包法來執行。

　　而“汽車三包”這個能讓消費者硬起腰桿來買車的條款卻像鏡中月、水中花一樣，幾年來一直與我們若即若離。從2004年年末形成草案後，蹉跎了約7年時間，一直沒能得以出臺。

　　上週一，《錢江晚報 浙中城事》的汽車版刊登了兩個新車主的維權故事，兩人買到的新車分別出了質量問題，因為開具發票的區別，幸運的消費者換了輛新車，而另一位倒楣的車主只能等著4S店進行維修。買來不到兩周的新車就要大修，這樣的感覺誰都受不了。

　　這是兩個消費者的悲喜劇，在“汽車三包”出臺前，沒人能保證下一個消費者碰到的是喜劇還是悲劇。

　　我們多需要“汽車三包”的到來？除了消費者，工商部門和4S店也有話説。

　　>>工商：汽車投訴日均一起

　　2011年一整年，金華12315中心接到汽車類商品的投訴就達到了348件，與2010年的277件相比，增長了25.6%。在汽車投訴中，因汽車質量問題産生的投訴佔56.6%，合同服務糾紛佔10.34%。

　　這樣日均1起的投訴率，著實讓人有些意外。

　　作為金華主要汽車銷售區域之一，金東工商分局2011年就受理了80起涉及汽車4S店的消費投訴。案件金額為271.35萬元。

　　“關於汽車商品的全年投訴總量，在金華已經排位前四了。”金華市工商局消保分局副局長張楚告訴記者，也許對於金華超過13萬輛一年的上牌車數來説，比例起來雖不算多，但是對於連年一定幅度增長的趨勢，絕對是應該值得關注的問題。

　　汽車商品投訴具有一定的特殊性，由於一輛汽車有數萬多個零部件，這註定了汽車這種商品技術和質量的複雜性。”在張楚看來，現有的汽車消費爭議，多數來源於消費者希望購車質量的盡善盡美與汽車商品潛在的質量隱患之間的矛盾。牽涉到了消費者、經銷商、生産商三家的利益。

　　由於汽車商品價格不菲，少則數萬，多則百萬，同時還要考慮到新車上牌照、過戶、稅費、保險等等各方面因素與環節， 所以“包退包換”沒法簡單的套用在汽車這一商品上。

　　“國家試圖出臺‘汽車三包’這樣的法律來規範和調和矛盾，正是因為情況複雜，所以遲遲沒有成型。”張楚説，儘管 “汽車三包”尚未出臺，金華工商部門還是加大對汽車銷售行業的日常監管。去年金東工商分局就開展了規範汽車4S店的綜合評價活動，對規範企業，減少汽車糾紛起到了積極的作用。他説，“我們也期盼國家的‘汽車三包’早日出臺，那樣，我們的維權也會更有依據、更有力度。”