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圖為春運期間,旅客們在南京火車站候車大廳內走向檢票口。中新社記者 泱波 攝
中新社北京2月17日電 題:掃描春運全景:鐵路破“傳統”嘗“新潮”
中新社記者 周音
2012年中國春運落幕。中國鐵道部17日下午披露,今年春運40天,中國鐵路共發送旅客2.21億人,與去年基本持平。期間,全國鐵路共有11天旅客發送量超過600萬人。鐵道部表示,龍年春運實現了“確保安全,平穩有序,便民利民”的目標。
龍年春運,最“新潮”的當屬火車票實現實名制售票。旅客可通過網絡、電話、窗口等途徑購買車票,乘車時人、票、證一致方能進站。這是龍年中國鐵路最引人注目的改革措施。
此外,為免除農民工購票奔波之苦,鐵路機構今年春運還在鄉鎮設立了多處購票代售點,極大方便了農民工和偏遠鄉村人員購票,將鐵路“無軌車站”開進了農村。
在中國重要的勞務輸出基地——安徽省阜陽市,春運客流返程高峰期間,記者在阜陽火車站看到,偌大的售票大廳和站外售票大棚內,過去購票的“長蛇陣”不見了,售票窗口前排着七、八個人,旅客表情輕鬆,稱讚今年購票方便了。
作為“人類最大規模的周期性遷徙”,中國“春運”被冠以“一票難求”。1月28日農曆正月初六,鐵路一天時間就發送旅客665.8萬人。
這種一年一度數億人趕着回家過年團圓,而後返程工作的景像是中國特色。而目前,中國鐵路日均客座能力僅為382.1萬座,需求與能力之間有200多萬的缺口。儘管今年鐵路投産了一批新線和新裝備,但整體運能仍然滿足不了社會需求。
雖然“一票難求”的窘境沒有徹底改變,但登上列車的人們發現,今年車裏“似乎不太擠”。往年的春運擠不上火車、被外面的人托着從車窗硬塞進去的場景不再。
鐵道部提出了“以服務為宗旨,待旅客如親人”的春運服務理念,滲透到旅途的每一個細節。
40天的春運,中國所有鐵路局還開通了官方微博。每天通過微博發佈票務、車次、服務等信息,通過“春運微博熱線”與旅客互動、答疑解難,為旅客解決實際問題,包括尋找旅客遺失的物品,受到了全國網民的好評。
2012年的春運,作為運輸主力軍的中國鐵路在盡力滿足國人出行的需要。尤其是售票方式的變化,體現出鐵路機構的不懈努力。中國鐵路管理當局表示,將向“硬體上臺階、服務上水平、國人得實惠”這一更高目標邁進。
據透露,中國鐵路新一代互聯網火車客票系統的規劃和設計已經啟動。包括即將引入雲計算技術,以科學成熟的體系架構為基礎,構建支撐超大規模併發交易。屆時,網絡屢屢受“卡”、“火車票沒訂上,但錢被扣走了”等問題會迎刃而解。完