爭取今年啟動火車北站改造、中心城區7客運站整合調整、二環路BRT公交啟動建設，第二繞城高速明年完工……昨日，成都市交委做客《成都面對面 政風行風熱線》，在節目中市交委主任胡慶漢、市公交集團副總經理曾彥對成都未來的交通發展進行介紹和解讀，未來的成都無論是公路、鐵路，還是公交、客運站都將更加方便，特別是BRT公交的建設，將為市民新增一種快捷的出行方式選擇。

　　公交：

　　二環路BRT啟動建設

　　每小時可運4.5萬乘客

　　作為成都市“三環十六射”快速路系統一部分，二環路快速公交系統（BRT）已啟動建設。目前成都市已經展開對公交調度與信號協同控制的研究，在未來公交車過路口時可望實現優先通行。

　　“快速公交系統將彌補常規公交準點率低和路權問題，BRT可以達到每小時4.5萬乘客的運量。”曾彥在節目仲介紹，現在常規公交的上下客時間約為1分鐘到1分半鐘，而快速公交只需約18秒，旅客的中轉效率將會極大提高。

　　此外，為方便市民乘坐BRT，今年還將開工建設兩個P+R換乘停車場，這樣由市區外進入的車輛就可停在此處，換乘BRT進入中心城區，目前位置正在確定當中。

　　建設：

　　形成半小時交通圈

　　3至5年成都至周邊省會4小時到達

　　市域交通：成都“縣縣通高速”的目標基本實現，接下來就要向“縣縣通軌道交通”的目標發展，因此今年成都至蒲江鐵路將正式開工建設。記者了解到，目前成灌快鐵彭州支線和都江堰市區的支線都在建設中，預計今年彭州支線將可以完工，屆時從成都到彭州只需要半個小時。

　　公路交通：除了高速公路以外，爭取二三圈層每個區（市）縣都要有2條以上免費快速通道，形成半小時交通圈。

　　鐵路方面：胡慶漢表示，成綿樂城際鐵路、成渝客運專線都在穩步推進，今年將會有大的突破；年內，成都至西安客專綿陽至陜西境這一段將動工，成蘭鐵路也將實質性動工，成貴鐵路基本具備動工條件，成昆鐵路復線成都至峨眉段動工、峨嵋至攀枝花段爭取動工。爭取3至5年內，實現成都至西安、昆明、貴陽、蘭州形成4小時交通圈，到長三角、珠三角地區形成8小時交通圈。

　　目前成都在建的高速公路有5條，包括成綿復線、成南巴高速、成安渝高速、成自瀘高速、第二繞城高速。其中成綿高速復線和成自瀘高速今年9月完工，成南巴高速和成安渝高速力爭今年完工，第二繞城高速明年完工。

　　航空方面：今年成都將新增2條以上國際航線，初步確定是飛往美國和澳洲方向。同時，今年內將確立具體建設雙流機場新建機場跑道或新建第二機場計劃。成都晚報記者 劉文藻