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昨天，旅客驗票驗證進入四川達州火車站。2012年全國鐵路春運將於今天結束。 新華社發
據新華社電 今天，首次超過31億人次的龍年春運將畫上句號。但求解春運這一“世界性難題”的思考，遠沒有結束。
2012年春運，鐵路部門實行了網絡訂票和實名制。這在打擊“黃牛黨”、方便買票的同時，也帶來新困擾。如農民工“網購”車票難。
春運並非中國獨有。美國的感恩節、印度的恒河浴、中東國家的朝聖等，發生的擁堵事件並不少見。看到這一點，對中國春運就會多一些理解。
一個奇特現象是：因為鐵路 “一票難求”，公路不得不“違背運輸規律”發展長途客運來“補臺”。今年春運，全國公路日運送中長途旅客超過300萬人次。這相當於鐵路日客運量的三分之二。
春運還折射出百姓生活水平的提升。更多的人口袋裏有錢了，買得起票，回得起家。尤其是農民工收入得到改善。觀察春運難，不得不觸及經濟社會的深層矛盾。國家統計局發佈數據顯示，到2011年底，我國城鎮化率達到56％，城市人口首次超過農村人口。但正如中央農村工作領導小組副組長陳錫文所説，其中有2億多農民工“被城鎮化”了。因為戶籍仍在農村，他們被迫每年為一張春運火車票而苦苦守候。
一名在廣州打工的農民工在網上留言説：“我沒票回家，雖然家裏已經準備了好幾個姑娘相親。”他希望在西部的家鄉能發展起來，自己早點返鄉就地打工。
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