正在此間舉行的海南省兩會上，眾多人大代表和政協委員將目光聚焦校車安全問題，為保障學生上下學安全出謀劃策。

　　政協委員房方提出組建海南校車集團的建議，海南省可以在國家即將出臺的《校車安全條例》基礎上以地方立法的形式明確校車的公益性與服務性。海南可多渠道籌集資金，採用申請中央政府補助，地方財政申請發行“海南地方債”、銀行貸款和社會捐助等多種形式注資組建市、縣交通部門直管的校車專業管理公司。同時校車公司通過按照國標的標準公開招標的方式統一定制生産、購買到適合當地城鄉全部幼兒園、中小學學生總人數的車輛。

　　房方説，在管理方式上，可以模倣美式“黃色校車”管理機制，要制訂統一的行業準入制度，對車輛進行嚴格的監管，在車內加設實用的救生設備、警報裝置，配備攝像頭，加設GPS系統，並在車身噴塗醒目、統一的顏色和標識，運行時可以借用公交車專用道。校車駕駛員的待遇也要高於同期、同等公共汽車駕駛員的工資待遇兩倍以上，保證人員穩定性，要對公司管理人員和駕駛員進行經常性定期培訓，採取“零容忍”方式。

　　吳素秋代表建議開闢學生公交專線，針對海南目前部分學校停開校車，政府要開闢學生公交專線，同時應考慮配備合格且有資質的司機、乘務員，營造一個安全的乘車環境。

　　委員孫薇關注農村校車問題，經她調查，目前海南農村中小學生交通安全存在四大隱患。

　　第一，農村接送學生車輛大多數不具備營運資質，學生家長合夥租賃中巴車、麵包車，甚至三輪摩托車、廂式農用車來接送學生，其中大部分沒有營運證。第二，接送學生車輛超員現象嚴重。第三，農村道路彎道多，視線盲區多，交通衝突點多；無標誌、標線和安全設施，無人管理；農村公路狹窄，交通參與者超速、亂竄、亂行嚴重；第四，中小學生交通安全意識薄弱。

　　孫薇建議，海南省政府應加大投入，採取“政府扶持，社會參與，市場運作”的模式，建立健全農村的專用校車使用與管理機制，加快發展面向農村地區的客運網絡；對專門用於接送農村中小學生的農村客運班車，要在政策上給予扶持並給予補助；對正在運營的車輛逐一排查，排除隱患；加大宣傳教育力度，對學生進行安全教育，增強其交通安全意識。