海口強化校車和校園周邊道路交通安全管理，校車被集中整治，部分中小學校車因不合格停開，許多家長為此苦惱不已。在海南省“兩會”上，針對校車問題，民革海南省委會建議，組建海南省校車管理公司，加強校車管理。（2月9日南海網）

　　自甘肅校車事故震驚全國以來，校車安全被各地政府提上了重要議事日程。各地“兩會”關於校車的聲音不絕於耳，比如重慶增加校車預算、四川提出校車準運機制等。今年，海南“兩會”上，就有政協委員提出組建校車管理公司。雖然願景很美好，但筆者以為，這種做法無法解決當下的校車安全問題，反而會增加地方財政負擔，造成學校與公司之間新的矛盾，最終受害的還是在夾縫中無辜的學生。

　　針對當前頻發的校車安全事故，普遍以為是校車質量差、承載學生數量多所造成的。相應的措施就是提升校車質量、增加校車投放數量。説白了，就是資金投入問題。雖然我們國家擁有龐大的GDP，但4%的教育投入提了20多年，卻從來沒有實現；縱然各地財政收入年年“破紀錄”，但當措施碰上資金投入，各地都有理由哭窮。所以，當前提出大規模地投入“美式”標準化校車，要麼只是一個響亮的口號、搞個試點做好宣傳，要麼就將擠佔其他教育投入、降低教學質量提升的可能性，甚至進一步加大教育的不平衡性。

　　在這種情況下，組建一個標準化“美式”校車管理公司，將會出現諸多問題。一是資金更加拮據。校車要堅守“公益性”原則，必須非商業化操作，不能增加家長和學校負擔，財政不但要承擔起校車運營成本，還面臨著公司的日常運轉開支。二是不利於學校對校車的直接管理。學校與校車分割，這使得原本單純的雇傭關係變得複雜繁瑣，學校沒有監督校車安全的義務，公司無法時時監控，則可能造成相互推卸責任的局面。

　　如果説當前解決校車質量和數量還是個未知數，那麼，組建一個高水平的校車管理公司，無異於是在搞“大躍進”，解決不了問題。校車事故頻發的一個重要原因在於人的安全意識。當前，最緊要和最廉價的是提升學校、司機和學生的安全意識。與其花大價錢幹些不著邊際的事情，不如把資金和精力放在著力解決教育的不公平性和提升教育質量上來。

　　(來源:紅網)