國內成品油價格迎來年內首次上調。發改委宣佈，2月8日零時起，國內汽、柴油價格每噸均上調300元，調整後，國內汽柴油最高零售均價分別為9380元/噸和8530元/噸，分別上調3.30%和3.65%。其中，90號汽油和0號柴油零售均價每升分別提高0.22元和0.26元，重回曆史高點。

　　年過完了，油價該上漲了。熟悉發改委漲價邏輯的公眾，對本次油價上調應該不會感到奇怪。隨著伊朗局勢的演變以及歐債危機的發展，打開上升通道的油價在隨後再創新高，也是可以預見的。因此，消費者有必要隨時關注發改委公佈的油價信息，以便在漲價前的最後幾小時爭取加到最後一箱便宜油。和前些次一樣，此番油價上漲再度受到了很多人的抱怨，“漲多跌少”、“漲快跌慢”的聲音再度響起，對現行成品油定價機制以及兩桶油壟斷的質疑，也充斥著那些尚未關閉的門戶網站網友評論平臺。

　　然而，與此截然相反的是，一些所謂能源專家卻第一時間紛紛表示，油價的上調對CPI的影響微乎其微，因為我國成品油價格佔CPI比重僅為0.1%左右；更有甚者，還有專家認為公眾應該感謝油價上漲，因為“現在CPI已經明顯下滑，經濟發展需要一定的CPI，油價上漲有利於維持一定的CPI。”──油價上漲之後，公眾發點牢騷的權利，似乎也被這些專家們剝奪了。你不僅必須接受油價上漲的結果，而且還得心情愉快地接受，因為專家認為，它對你的生活毫無影響。

　　沒錯，油價上漲對CPI的直接影響的確很低，甚至可以説是零，因為CPI的構成樣本裏甚至根本沒有油價這一項。但是，專家們不應該混淆概念，無視一個基本的常識，那就是：公眾生活中幾乎所有的物品價格，都與能源價格息息相關。一邊允許油價上漲，一邊又去約談其他企業不要漲價，這本身就是沒有道理的。油價上漲的成本，不可能都由企業利潤來對衝，因此油價上漲對CPI的間接影響堪稱巨大，特別是對製造業、運輸業以及食品等各行業成本增加的影響不言而喻。

　　尤其是，當前國民經濟面臨著很大的下行風險，內憂外患下的實體經濟經營壓力很大，油價上漲無異於又增添了一根新的稻草，對整個經濟的運行、企業的經營都會帶來不利影響。甭管這種不利影響究竟會有多大，但是至少不要對油價上漲的負面影響視若無睹，更不要違心地將其視為一樁好事。

　　只要符合既定的調價規則，只要不是“漲時講接軌，降時講國情”，可預見的、透明的油價上漲，公眾其實可以接受；只不過，我們不應該無視公眾為應對油價上漲所需承擔的各種壓力，明明是咬著牙接受，卻非説是舉重若輕毫無影響。油價上漲讓兩桶油收穫頗豐，同時也必然會讓社會公眾承擔代價，這是再簡單不過的常識。漲就漲吧，偷著樂得了，非要代替公眾説沒有影響，把自己打扮成一副“利己不損人”的形象，這不僅是毫無必要的畫蛇添足，更是對公眾不滿情緒的煽風點火。（止凡）

　　注：此為“編外編”來稿

　　(來源:千龍網)