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自2月8日零時起，汽油、柴油價格每噸均上調300元。此次油價上調後，折合零售價90號汽油和0號柴油每升分別提高0.22元和0.26元。這是發改委2012年第一次上調成品油價格。（2月8日《新京報》）
在下調4個月後，油價又被原封不動地打回到原形，這不僅是民眾收到的新年第一件“大禮包”，也是發改委2012年首次上調汽油和柴油價格，使油價重回曆史高位。
油價上漲對民生的負面影響，特別是普通民眾的生活壓力，是否也跟著“油”漲船高，應引起國家層面的重視。從微觀上講，成品油漲價直接影響了人們出行的成本和物流成本。雖然目前通脹壓力開始減小，但一些蔬菜、糧食、食品等民眾消費品，必將通過物流企業的運輸，由於運輸成本的增加，勢必會傳導給最終銷售價格。更為重要的是，雖然農産品價格和工業原材料價格的雙降和大力度的宏觀調控的作用，暫時促使CPI的回落，但這個初期的回落並沒有解決問題根源，今後通脹“迴光返照”風險很大。
倘若從成品油漲價對民眾生活間接影響的視角來考量，首先是對人們通脹預期的影響。此外，油價上漲有可能會引發“搭車漲價”和“混水摸魚”的現象。各個領域的消費品借著油價上漲也趁機漲價，從而引發連鎖效應。
我覺得，面對油價上漲對民生、對微小企業的影響，一方面可通過財政補貼等方式，來化解各個環節的漲價壓力；與此同時，仍需儘快通過合理的收入分配改革，切實提高民眾的抗通脹能力。
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