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公務用車限行1天看起來很美

發佈時間:2012年02月10日 19:25 | 進入復興論壇 | 來源:四川新聞網 | 手機看視頻


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  郭文斌 (教師)

  近日,發改委會同財政部等17部委共同制定了《“十二五”節能減排全民行動實施方案》。方案中表示,將加快推進公務用車制度改革,全國政府機構公務用車按牌號尾數每週少開一天,開展公務自行車試點。機關工作人員每月少開一天車,倡導“135”出行方案,即1公里以內步行,3公里以內騎自行車,5公里乘坐公共交通工具。 (2月7日《中國新聞網》)

  節能減排,政府自然要作出表率,表現在公車上,現在給出的美好“藥方”就是限行,公務車每週少開一天,這樣的做法,顯然也是可行的。但從現實的困境來看,恐怕只是看起來很美。

  現在公車使用上,實際上存在著不少違規,甚至是腐敗現象。據統計,截至去年10月底,全國黨政機關共認定違規車輛17.95萬輛。這還是明查的,暗中違規的想必不在少數,而“車隨人走”的現象也不是發生在個別地方。僅在湖北廣水市,這一不正之風已沿續多年,據統計從2000年至今有23輛公車隨著官員的升遷而被“帶走”。據有關部門調研結果顯示,一些單位一輛公車一年僅維修費用就高達10萬元以上,甚至有的公車一年竟換了40多個輪胎,平均每週換一個;另據國家有關部委統計,每輛公車年消費額平均為8萬元~10萬元。

  今天還有一則新聞足以説明公車問題。財政部財科所副所長説:三公經費並非越少越好。關於配車的範圍,是不能以級別為標準的,比如縣長是處級幹部,原則上不能配車,但是也不能讓縣長騎著自行車到處去開會、檢查和應急。這樣的論調想必具有普遍性,也就不難理解公車限行絕非是治本之策。

  其實,對於限行,人家早就有應付之道了。在北京某單位工作的李女士向記者介紹,該單位某領導每月拿著3600元車補,還佔著單位兩輛車換著開,不但油費、過路費全報銷,這兩輛車在小區的停車費也要報銷,“一輛車180元/月,兩輛車360元/月”。據透露,這兩輛車的花費一年就達12萬餘元。北京市部分幹部為規避尾號限行政策,一人佔兩輛公車,其它地方這麼做難道就沒有嗎?

  公務車,其實夠用即好,但問題是公務車的配備代表著官的臉面,在監管鬆懈的情形下,公務車出現問題是必然的。(四川新聞網太陽鳥時評)

  (來源:四川新聞網)

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