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專家稱應統一公務車定義 花納稅人錢買就算公車

發佈時間:2011年04月06日 03:21 | 進入復興論壇 | 來源:新京報

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  網民一直認為北京市的公務車有70萬輛之多,北京市財政局近日公佈62026輛的數量後,一多一少形成了巨大反差。

  專家認為,要想準確公開全國公務車的數量和運行經費,還要對公務車的定義進行統一。全國人大代表、湖北統計局副局長葉青認為,對公務車數量的統計應該採用最大範疇,即只要動用公共財政資金購置的都應該算作公車,“因為花的都是納稅人的錢”。

  觀點

  要想準確公開公務車數量和運行經費,要統一公車定義

  公車數量統計應採用最大範疇

  北京市財政局近日通過其官方網站向社會公佈了北京市的公車數量。數據顯示,截至2010年底,北京市黨政機關、全額撥款事業單位公務用車實有數為62026輛,其中市級公務車20288輛。

  北京市財政局表示,此次向社會公佈的公務用車數量,是指北京市各級黨政機關、全額撥款事業單位用於履行公務的機動車輛的實有數量,包括小轎車、載客汽車等所有車輛。

  但是在很多業界專家看來,公務車的定義並不能僅僅狹義地局限在上述車輛的範疇,因此,要想準確公開全國公務車的數量和運行經費,還要對公務車的定義進行統一。

  以廣東為例,對公務車的定義就比北京這次公佈的公務車的“定義”要寬泛。2009年初,廣東曾經叫停10類公務車“變相”超編購買使用現象,當時是指黨政機關、事業單位、社會團體、國有股佔50%以上國有企業、中央直屬和外省駐粵單位購買的公用小汽車。如果以“廣東版”公務車定義衡量,北京市的公務車數量恐怕絕不止62026輛。

  此外,按照《國務院辦公廳關於深入開展全民節能行動的通知》,除特殊公務車外,各級行政機關、社會團體、事業單位和國有企業的公務車按牌號尾數每週少開一天。這也可以從對公務車限行的側面反映出公務車更廣泛的“定義”範圍。

  在長期關注公車問題的全國人大代表、湖北統計局副局長葉青看來,對公務車數量的統計應該採用最大範疇,即只要動用公共財政資金購置的都應該算作公車,“因為花的都是納稅人的錢”。

  比較

  主城區出租車每千人5.5輛,公車多的達每千人55輛以上

  北京出租車比公車僅多四千輛

  由於此前網民一直認為北京市的公務車有70萬輛之多,因此,北京市財政局公佈62026輛的數量後,民間版的“傳説數據”與官方統計數據一個多、一個少形成了巨大反差。

  但是在記者看來,對比他山之石,即使認同北京市財政局的“狹義數據”,與韓國首爾、日本東京等國際化大都市少得“可憐”的公務車數量相比,北京的公務車數量也絕不算少。

  一個以出行需求總量為標尺的比較方法是,按照北京媒體公開的數據,目前在北京,街頭跑著的出租車也就是6.6萬輛,比官方公佈的公務車“狹義數據”僅多幾千輛而已。這意味著六萬多輛“狹義官車”近乎可以滿足北京這樣的千萬量級人口大城市的打車出行需求。另據媒體報道,北京主城區出租車每千人擁有量為5.5輛;而在有的地方,原則上公務小汽車數量配備根據編制人數,每15人至18人就配1輛行政業務車輛,相當於每千人55輛以上。由此引發的兩個疑問是:北京市的公務員出行需求與市民打車出行的需求相比哪個更大?在北京市人口遠遠超過公務員人數的背景下,僅比出租車少幾千輛的62026輛公車究竟是多還是少?答案不言自明。

  建議

  拍賣20%公車公開公車細賬

  北京62026輛公務車並未“全負荷”運轉,其中一部分已經被證明是“冗員”。因為按照《國務院辦公廳關於深入開展全民節能行動的通知》,除特殊公務車外,各級行政機關、社會團體、事業單位和國有企業的公務車按牌號尾數每週少開一天。這意味著每週的五個工作日都會有五分之一的公車被限行“輪休”而又未影響辦事效率。

  如能將五分之一的“冗車”拍賣,無疑更符合民意期待。

  公開公車細賬

  在北京市財政局公開“狹義公務車”數量後,很多媒體、網民對進一步公開公務車運行成本信息提出了期待。

  其實這一點都不難,只要基於統一的公車定義和準確的公車數量公開,公務車運行成本信息的公開順理成章。公務用車油耗和運行費用支出月度、年度報表統計項目就包括車輛品牌、車牌號、車型、排氣量、維修保養費等,可謂是一筆細賬,而這些信息沒有什麼理由不向納稅人公開。據新華社電