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公車限行一天不能只是個“藥方”

發佈時間:2012年02月10日 19:08 | 進入復興論壇 | 來源:四川新聞網 | 手機看視頻


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  畢曉哲

  近日,發改委等17個部委共同制定了《“十二五”節能減排全民行動實施方案》,方案稱將推進公務用車制度改革,全國政府機構公車按牌號尾數每週少開一天,並開展公務自行車試點。(2月7日中國新聞網)

  對於出於節能減排目的的公車每週限行一天舉措,在筆者看來結果不容樂觀。首先,上述“限行一天”舉措缺乏一個後續的問責性配套制度,執行與落實與否偏軟偏寬;其次,該舉措本身可操作性也不高。公車限行一天只是原則性規定,哪輛公車在一週中的哪一天“限行”發改委不可能直接予以規定,在由地方政府自行規定的情況下,又必然出現“政出多門”現象,可鑽的“空子”極大;在監督過程中除了要識別出一輛車是公車還是私車外,還得識別出該車是哪一天限行的,不僅工作量過大,具體實施起來也很難監管到細節。

  其三,上述“舉措”主要取決於地方政府自覺。但執行這類涉及地方官員切身利益的限行公車上,對於地方官員的“自覺性”絕不應高估。譬如有關限制公款吃喝的禁令,一些自覺性高的地方完全實現了中午“禁酒”,而一些地方對於“禁酒令”卻視若罔聞就是一個典型。另外,地方官員中“歪嘴和尚”的存在,也會消彌掉決策的執行力,諸如一個地方對公車實行GPS定位管理,但具體到個別公車上,GPS天天放在辦公室、監控顯示“天天在崗”,但公車早不知道跑到了哪。

  時下,對於公車亂象並不缺乏治理和整治的方式方法。貨幣化公車改革的,設置公車醒目標識的,將公車納入統一管理的,但大多流於形式、效果不佳。原因何在?恐怕不是沒有“藥方”,“藥方”何其多?也不是“藥方”有問題,而是落實“藥方”的人本身出了問題,執行“治病”藥方的醫生本身也可能就是既得利益者,又如何真心給人“治病”?目前的現狀猶如一名獵人有一壺好箭,只會手撫箭壺大稱“好箭!好箭!”就是不射出去是一個道理。

  公車每週限行一天同樣是壺“好箭”,也可能是一劑比較接近於改革目的的“好藥方”,但僅僅有好箭和好藥方肯定不行。一句俗話説的好:不看廣告看療效。空喊沒有任何用處,沒有執行“藥方”的決心,有“一萬個藥方”也等於零。公車改革或解決公車領域的浪費奢侈亂象,道理同樣如此。(四川新聞網太陽鳥時評)

  (來源:四川新聞網)

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