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騰訊體育訊 對於法拉利新賽車的階梯式鼻錐，有些觀點認為過於醜陋。在紅牛車隊發佈2012款新車RB8的前一天，車隊顧問馬科博士在上週日展望了2012賽季的衛冕之路。本週一，紅牛車隊將發佈新車RB8，之後便在赫雷斯賽道進行首航。
2012新規則迫使賽車鼻翼降低高度，但車隊希望賽車的底盤部分保持在較高的位置，這便讓底盤和鼻翼的銜接部位出現戲劇性的設計效果。法拉利F2012賽車採用了迄今為止最激進的解決方式，但法拉利總設計師尼古拉斯-通巴西斯並不贊同新賽車“醜陋”的評價。
之前卡特漢姆、印度力量以及法拉利車隊都已經發佈了新車，但是他們的前鼻翼設計格外的醜陋，只有邁凱輪的流線設計還比較賞心悅目。當被問及紅牛車隊是否也會採用法拉利等相同的設計時，馬科説：“我們的設計看上去比他們好得多。我們的前鼻翼不會像法拉利那般醜陋，但是也不會像邁凱輪。我們只是縮小了，相比比法拉利的更精緻。”
巧合的是，法拉利全新的賽車被命名為F2012，在法拉利內部代號為633，由於2012賽季的技術規則對賽車的前鼻翼高度作出了新的規定，法拉利也追隨了“鴨嘴獸構型”潮流，在前鼻翼的設計上採用了階梯狀的兩段式，加上改用激進的拉桿前懸挂，新車在外形上確實有點醜，其鴨嘴獸形車鼻、上切的側箱、緊湊的尾部和為適應尾排新規而部署的排氣管處理，目的在於最大限度地提高整車的空氣動力學效率，以求擊敗連續統治F1兩個賽季的紅牛。
(小龍女)
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