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北京時間11月28日淩晨,2011賽季F1第19站暨賽季收官戰巴西站正賽在英特拉格斯賽道結束。經過71圈305.909公里的激烈爭奪,紅牛車隊的澳大利亞老將韋伯利用隊友維特爾出現變速箱故障率先衝線本賽季首奪分站賽冠軍,也是其職業生涯的第7個分站冠軍;其隊友維特爾獲得第二名,巴頓以第三名完賽;漢密爾頓因變速箱故障中途退賽。在總榜單上,巴頓以270個積分獲得年度亞軍,韋伯258分力壓阿隆索1分獲得年度季軍,早早完成衛冕的維特爾則將總積分定格在392分;包攬本站冠亞軍的紅牛車隊則在本賽季拿下了650個車隊積分,邁凱輪和法拉利分獲車隊年度亞軍和季軍。
從第5圈開始,排名第3至第5位的巴頓、阿隆索和漢密爾頓三人便為位置展開激烈爭奪。。第10圈,舒米向布魯諾-塞納發起進攻,結果德國老車王在1號彎超越時不慎刮碰到小塞納的右前翼,舒米不得不返回維修站更換了一套輪胎,而賽會幹事也告知將對此次事故進行調查,之後小塞納也進站檢查了前鼻翼,儘管有所損壞但卻並未更換。第11圈,阿隆索則在6號彎乾淨利落的超越巴頓上到了第3名的位置。
第14圈,紅牛的工程師羅基通過無線電告知領跑的維特爾賽車的變速箱有些問題,暫時不要是用二檔全油門。隨著巴頓在第15圈進站,其他車手隨後也都順利的完成了第一次停站。稍後不久,布魯諾-塞納得到處罰通知,因與舒米碰撞蓮花車手需要接受通過維修站的處罰。第21圈,維特爾利用DRS輕鬆超越了尚未停站的馬薩重新回到領跑位置。第23圈,格洛克的左後胎莫名其妙脫離賽車砸到防護墻,不安全釋放的維珍車隊恐怕難逃處罰,而格洛克也只能被迫將賽車駛到緩衝區退賽。
第26圈,紅牛車隊再次通告維特爾變速箱問題加劇,韋伯則趁此機會迅速縮短了自己與維特爾的差距。第28圈,馬爾多納多也因故障將賽車駛到一邊成為第二位退賽車手。第30圈,變速箱故障遲遲沒有解決的維特爾在1號彎明顯放慢速度,韋伯則快速通過搶佔領跑位置。第31圈,巴頓再次最先完成第二次停站,換上了相對較硬的中性胎,漢密爾頓、阿隆索則都堅持繼續更換軟胎。領跑的韋伯則在36圈過後將自己與維特爾的差距擴大到了2.6秒。
第38圈,漢密爾頓也出現了變速箱問題。隨後一圈,巴頓則利用DRS輕鬆超越馬薩升至第4名的位置。第44圈,漢密爾頓快速進站換上了中性胎。維特爾則在45圈做出了1分16秒310的最快單圈,但德國小將依然落後隊友韋伯4.4秒。第48圈,漢密爾頓變速箱徹底罷工無法換擋,只能將賽車開到緩衝區被迫迎來本賽季第3次退賽。隨後,韋伯不斷擴大自己的領先優勢。
60圈時,巴頓緊貼阿隆索做好了超越準備。第62圈,巴頓利用DRS超越阿隆索升至第三位,。維特爾則在5號彎失誤衝到緩衝區,好在重返賽道時德國小將依然留在次席位置。第65圈,裏尤茲的HRT賽車因技術故障駛到安全區域成為本站第四位退賽的車手。最終,韋伯以1小時32分17秒464的成績率先衝線繼去年匈牙利站後再次登上最高領獎臺,並且澳大利亞老將還在最後一圈飆出了1分15秒324的最快單圈。
維特爾則以16秒983的差距第二名完賽,巴頓獲得第三,阿隆索、馬薩、蘇蒂爾、羅斯伯格、迪雷斯塔、小林可夢偉和佩特羅夫依次位列第四至第十名也拿到相應積分,巴裏切羅和舒米兩位老將最終僅獲得第14和第15名。2012年3月18日,2012賽季F1大獎賽揭幕戰澳大利亞站賽事將在墨爾本阿爾伯特公園賽道上演。(搜狐體育 陶朗加)
排名 | 車手 | 車隊 | 成績 |
1 | 韋伯 | 紅牛車隊 | - |
2 | 維特爾 | 紅牛車隊 | +16.9 |
3 | 巴頓 | 邁凱輪車隊 | +27.6 |
4 | 阿隆索 | 法拉利車隊 | +35.0 |
5 | 馬薩 | 法拉利車隊 | +66.7 |
6 | 蘇蒂爾 | 印度力量車隊 | +1圈 |
7 | 羅斯伯格 | 梅賽德斯GP車隊 | +1圈 |
8 | 迪-雷斯塔 | 印度力量車隊 | +1圈 |
9 | 小林可夢偉 | 索伯車隊 | +1圈 |
10 | 佩特羅夫 | 雷諾車隊 | +1圈 |
11 | 阿古爾蘇拉裏 | 紅牛二隊 | +1圈 |
12 | 布艾米 | 紅牛二隊 | +1圈 |
13 | 佩雷茲 | 索伯車隊 | +1圈 |
14 | 巴裏切羅 | 威廉姆斯車隊 | +1圈 |
15 | 舒馬赫 | 梅賽德斯GP車隊 | +1圈 |
16 | 科瓦萊寧 | 蓮花車隊 | +2圈 |
17 | 小塞納 | 雷諾車隊 | +2圈 |
18 | 特魯利 | 蓮花車隊 | +2圈 |
19 | 安布羅西奧 | 維珍車隊 | +3圈 |
20 | 裏卡多 | HRT車隊 | +3圈 |
21 | 裏尤茲 | HRT車隊 | - |
22 | 漢密爾頓 | 邁凱輪車隊 | - |
23 | 馬爾多納多 | 威廉姆斯車隊 | - |
24 | 格洛克 | 維珍車隊 | - |