北京時間11月27日淩晨，2011賽季F1第19站暨賽季收官戰巴西站排位賽在英特拉格斯賽道結束。紅牛車隊的德國小將維特爾以1分11秒918的最快單圈鎖定本賽季個人第15個桿位，也就此打破了曼塞爾在1992年時創造的單賽季拿下14個桿位的歷史紀錄；另一位紅牛車手韋伯也躋身頭排發車位排名第二，邁凱輪雙雄巴頓、漢密爾頓分列三、四位，阿隆索則位列第五。

　　第一節排位賽：邁凱輪佔前二 本土車手全過關

    首次練習賽開始時圍場內天氣狀況依然是常態，氣溫26度、賽道地表溫度43度，濕度60%，不過根據天氣預報排位賽有降雨可能，而雷達顯示雨雲距離賽道僅有10公里。或許由於天氣原因，車手們都早早登場並快速做出單圈成績，除了馬薩之外，當然本週末本土作戰的巴西車手實際上也早早做好了出場準備。前10分鐘，特魯利、維特爾、舒馬赫和馬薩都出現過輪胎鎖死跑偏賽道的不愉快經歷，之後阿隆索也有明顯失誤，但好在都有補救改錯的機會。

    位居前三的巴頓、韋伯和維特爾在確保晉級Q2的情況下則早早收兵節省輪胎。最終，邁凱輪雙雄巴頓、漢密爾頓力壓韋伯佔據前二位置，維特爾則暫居第五。蓮花（科瓦萊寧、特魯利）、HRT（裏尤茲、裏卡多）和維珍（丹布羅西奧、格洛克）三個車隊全軍覆沒，另外威廉姆斯車隊的馬爾多納多排名第18位也無緣繼續參加第二節排位賽。墊底的格洛克賽後表態：這是災難性的一個週六，今早我用軟胎就沒跑過一圈，排位賽我們改變了設置，但還是很掙扎，這就是比賽。三位本土作戰的巴西車手馬薩、布魯諾-塞納和巴裏切羅則都順利過關。

　　第二節排位賽：維特爾優勢明顯佔先 老巴本土先"犧牲"

    Q2開始後不久，法拉利監測到最近的雷雨雲距離賽道知道2.5公里，不過官方計算機顯示30分鐘內不會落雨，但車手們還是出於保險早早登場做出成績。完成前半段時邁凱輪發現自己與紅牛的速度還是有些許差距，後半段小車隊開始使用軟胎做最後努力，當然還剩下4分鐘時排名前四的車手便已經在車房內開始為Q3做準備了。

    停表時維特爾以1分12秒446的最快單圈輕鬆佔據首位，漢密爾頓和巴頓落後紅牛的德國小將近0.4秒只是分列第四和第五位。巴裏切羅則成為在Q2惟一“犧牲”的本土車手，另外紅牛二隊、索伯車隊則都在本節中齊齊出局，另外兩個席位則被印度力量的迪雷斯塔和雷諾車隊的佩特羅夫佔據。

　　第三節排位賽：維特爾驚人成績鎖桿位 紅牛頭排德國小將創紀錄

    Q3開始後，各車隊便發現降雨可能已經大幅下降，可以説眾人所擔心的雨水幾乎不太可能影響到排位賽。或許是明知缺乏競爭力，舒米居然用中性胎出來參加本節排位賽，最後時刻維特爾居然打開了1分12秒大關，以1分11秒918的驚人成績鎖定頭名位置，維特爾也就此創造全新歷史，個人單賽季贏得15個桿位。雖然停表時巴頓一度衝到次席，但隨後澳大利亞老將韋伯便輕鬆“超越”重返第二名的位置，使得紅牛車隊本賽季第7次，也是總第15次包攬頭排發車位置。

    邁凱輪車隊則在第二排發車，巴頓、漢密爾頓分列三、四位，不過漢密爾頓落後維特爾在半秒以上。排名五至十位的依次是：阿隆索、羅斯伯格、馬薩、蘇蒂爾、布魯諾-塞納和舒米，這也意味著在第四排發車的馬薩將是明天正賽中位置最為靠前的巴西本土車手。 巴西站正賽將北京時間11月28日淩晨0點開跑。