北京時間11月12日，2011賽季F1阿布扎比大獎賽結束排位賽爭奪。由INFINITI贊助的紅牛車隊車手維特爾以1分38秒481奪得個人賽季第14個桿位，追平了前輩曼塞爾單賽季14桿的紀錄。邁凱輪車手漢密爾頓稍遜0.1秒位居次席，巴頓緊隨其後居第3。韋伯、阿隆索、馬薩、羅斯伯格、舒馬赫、蘇蒂爾和迪-雷斯塔分居4至10位。

　　第一節排位賽：漢密爾頓力壓群雄居首 巴裏切羅賽車受損放棄排位

　　邁凱輪車手漢密爾頓依然是本週末的焦點人物之一，他與馬薩的恩怨從2008年的收官站開始，經過本賽季兩人之間持續的賽道摩擦逐步升級。不過截止排位賽前，漢密爾頓創造了第三次自由練習的最快圈速，力壓紅牛兩強。維修區綠燈亮，雷諾車手塞納率先亮相。自從賽季中取代海德菲爾德之後，塞納的表現有目共睹。由於阿布扎比特殊的時間安排，隨著夜幕降臨，賽道溫度將逐漸下降。大部分車手都早早地亮相爭取一個更有利的胎溫和圈速。維特爾一度跑出全場最快圈速1分40秒478，不過晚些登場的巴頓和隊友韋伯先後以0.2秒和0.3秒的優勢刷新了他的成績。但真正驚人的依然是漢密爾頓，小漢創造了1分39秒782輕鬆佔據榜首，成為本週末惟一一位跑進1分39秒大關的車手。

　　早早亮相的舒馬赫依然掙扎于提升輪胎的工作溫度，儘管最快成績一度達到第9位，但是隨著中下游車隊開始使用軟胎，他的成績已經來到降級區邊緣位居第17位。舒米不得不改變計劃使用軟胎在還剩2分鐘時再次登場。遭遇同樣情境的還有馬薩。威廉姆斯堪稱本週末最悲劇的車隊，馬爾多納多出師不利，由於使用第9台引擎，他將受到退後10位發車的處罰。而隊友巴裏切羅則因為下午自由練習中賽車受損，威廉姆斯無力及時修復賽車，不得不放棄排位賽。首節排位賽結束後，科瓦萊寧、特魯利、格洛克、裏卡多、安布羅西奧、裏尤茲和巴裏切羅(沒有成績)被淘汰出局。

　　第二節排位賽：漢密爾頓0.1秒力壓維特爾 舒馬赫居第10驚險晉級

　　小紅牛在第二節排位賽中首先亮相，天色漸漸朦朧，亞斯灣碼頭賽道邊的場燈已經全部打開。阿古爾蘇拉裏的首個圈速定格在1分41秒423。隨著韋伯登場，競爭迅速升溫。澳大利亞老將突破了1分40秒大關，做出1分39秒209的圈速。隨後亮相的隊友維特爾將圈速提升了0.7秒，定格在1分38筆515。然而漢密爾頓自然不會示弱，小漢以0.1秒的優勢力壓維特爾爬上首位。新科世界冠軍也嘗試做出回應，紅牛再次創造了全場最快的 第一計時段。然而就在此時，賽道邊的一根安全柱倒下，留下了明顯的障礙物在賽道上。賽會因此果斷出示紅旗，暫停了排位賽。維特爾的飛馳圈也不得不戛然而止。

　　4分鐘後，排位賽恢復。馬薩一馬當先，法拉利給出的標桿是進入1分40秒。馬薩成功完成了任務，1分39秒623將他送上了第6位。羅斯伯格在排位賽恢復後開始自己的首個計時圈，憑藉著全場最快的第二計時段，羅斯伯格做出1分39秒420，擠掉馬薩上到第6位。隊友舒馬赫搭載了一套全新的軟胎亮相，此時他的圈速下滑到第10位，面臨淘汰危險。威廉姆斯陣中馬爾多納多在第二節還剩2分鐘時亮相做最後一搏。1分41秒760最終只能位居第17位，加上退後10位發車的處罰，明天他將不得不從最後起步。第二節排位賽後，佩雷茲、佩特羅夫、布艾米、塞納、阿古爾蘇拉裏、小林可夢偉和馬爾多納多被淘汰出局。

　　第三節排位賽：維特爾最後時候力壓邁凱輪奪桿 單賽季14桿追平曼塞爾記錄

　　夜幕完全降溫，最後桿位的爭奪也正式打響。除了舒馬赫、蘇蒂爾和迪-雷斯塔之外其餘7位車手齊齊登場，不過只有羅斯伯格採用了硬胎。首先是巴頓，1分39秒013。隊友漢密爾頓緊隨其後刷新了0.3秒，漢密爾頓的成績1分38秒704將其暫時送上了首位。阿隆索的圈速定格在1分39秒584，只能位居第5。首輪最後出現的是維特爾，紅牛在前兩計時段擁有0.05秒的優勢，但是新科世界冠軍最後稍遜0.04秒暫時屈居次席。

　　然而這絕非最後的定論。桿位的爭奪在最後2分鐘真正到來。巴頓打頭，隨後是阿隆索、漢密爾頓、韋伯，維特爾依然壓軸登場，桿位就在其中産生。巴頓跑出了現象級的第一、第二計時段，他所創造的全場最快給隊友和維特爾都施加了不小的壓力。最終1分38秒631的成績不僅顯著地提升了他此前的圈速成績，並且已經打破了漢密爾頓和維特爾首輪的成績。但是小漢並沒有就此退讓，1分38秒622的圈速再次幫助他以0.01秒的優勢力壓隊友。如果沒有維特爾，也許這是邁凱輪值得慶祝的時刻。但是新科世界冠軍總是在最重要的時刻找到最重要的表現，維特爾在後兩個計時段跑出了超一流水準，衝線時的圈速定格在1分38秒481，邁凱輪包攬的盛宴就此終結。維特爾也憑藉著阿布扎比的這個桿位追平了曼塞爾單賽季14桿的記錄，衝線之後，他坐在賽車裏激動地慶祝著這個“美妙的夜晚”!北京時間明天晚上9點，F1阿布扎比大獎賽將進入正式比賽的爭奪，歡迎到時關注!(cloverfor)