4年後，成都市民坐飛機“北上廣”將跟坐公交一樣便利。昨日，成都晚報記者從市物流辦獲悉，我市未來4年交通物流發展目標藍圖出臺，到2015年成都將建成國內第四大航空客貨運樞紐、西部最大的鐵路“無水港”、西部功能最完善的公路貨運集散中心。同時，還將初步建成繼珠三角廣州、長三角上海、環渤海北京後的第四個區域物流中心以及面向歐洲、中亞的轉運中心。

　　加密國際國內航線

　　“經過近幾年發展，成都物流環境得到了很大改善。西部大力發展物流業的時機已成熟，成都物流也將跨入新一輪發展階段。”市物流辦有關負責人稱，首先將加快構建航線網絡，重點發展基地航空公司和航空貨代企業，其次是要整合航線資源。

　　目標藍圖中指出，未年4年內成都將加密國際國內航線，以美國、歐洲、澳洲、中東為重點，今年至2015年每年新增2-3條國際直飛定班航線，到2015年國際直飛定班航線近40條，初步形成連接歐美澳亞的國際航線網絡。同時，進一步完善國內航線網絡，2015年國內通航城市達到120個，建成至京、滬、穗密集的空中快線，形成小時航班。

　　年底定成都第二機場選址

　　據市物流辦該負責人介紹，未來將著力引進世界100強、國內50強物流企業在成都設立西部區域分撥中心和配送中心，明年底前，建成全部5個貨機停機位和空港新貨站自動化分揀設備。到2015年全市引進國際國內知名物流企業超過100家，建成西部物流企業聚集度最高的物流集中發展區。另外，成都新機場最終選址方案將在今年年底前確定，明年底實現雙流機場二跑道完全常態化運行。今年6月成都雙流國際機場T2航站樓投入運行。

　　今年啟動試點

　　城市商業物流集中配送

　　成都晚報記者還從交通目標藍圖中了解到，今年我市將率先在全國開展城市商業物流集中配送試點工作。今年，將投放統一車型、統一標識、統一監管的標準化配送車輛500輛以上，明年至2015年每年投放1000輛以上；逐步改革入城貨車辦理入城證的管理方式，繞城高速以內中心城區嚴格限制非標準化配送車輛行駛（特種車輛除外）。到2015年，目前共30000輛左右的各類入城貨車逐步更替為6000輛左右的標準化配送車輛。

　　同時，今年底前我市還將全部關閉川陜路沿線傳統貨運場站，2個以上外遷項目開工建設；同時，年底前全面啟動成都東站鐵路貨運企業的調遷工作，落實外遷承接地；明年底前啟動實施三環路沿線物流服務站的調遷工作。成都晚報記者 田程晨