記者近日從民航業內了解到，民航領域上月發佈的“中國民航地空寬帶通信系統”，有望在今年實現商用。這意味著中國民航將進入空中互聯網時代。

　　“中國民航地空寬帶通信系統”由中國民航飛行學院、為邦遠航無線技術有限公司和華為技術有限公司聯合研製。昨日，國內多家航空公司相關負責人表示，目前中國民航系統內部正在推廣該系統，最快有望在2012年年內實現商業應用，屆時乘客可在空中實現與地面一樣愜意的“網上沖浪”。

　　每架飛機改裝成本約百萬元

　　據悉，目前包括海航和國航在內的多家航企正在測試該系統，在投入正式商業航班應用之前必須經過民航總局一系列嚴格的試飛和審定程序，保證在不影響航班正常安全運營的情況下才可大規模推廣使用。

　　“每架飛機的設備改裝成本大概在100萬元人民幣以內。”對此，國內某航空公司負責人表示，除了改裝飛機外，還需要進行一系列專業測試，然後再加載內容和服務，確定收費模式等。目前，民航方面正在同包括中國移動以及中國聯通在內的電信運營商探討合作模式。

　　對此，華為方面表示，華為地空寬帶通信系統採用宏蜂窩網絡構架，沿飛行航路架設地面基站，為航空業提供機場和航線無線覆蓋，向位於不同高度飛行的飛機提供平均30Mbps以上的無線寬帶數據傳輸通道，可用於飛行安全、航班營運、旅客服務、飛行監控和飛行訓練等航空業務。

　　“30Mbps只是理論上的數據，真正能實現多少需要看最後測試的結果。”該負責人表示，但這一網速已經遠遠超過美國目前投入使用的10Mbps。

　　收費模式尚不明確

　　據了解，空中互聯網技術在國外發達國家已經成熟並得到廣泛應用。美國有三分之一的幹線航班都已經開始提供類似服務。如美國達美航空每天為2200多個國內航班提供無線上網服務，預計到2015年，其所有幹線航班將全部覆蓋Wi-Fi網絡；而美國西南航空公司的Wi-Fi服務已覆蓋整個機隊。

　　華為方面還表示，對於旅客而言，地空寬帶通信可向旅客提供機載娛樂、個人移動通信、高速互聯網等高質量、高帶寬的通信服務，使航空飛行再也不是“與世隔絕”的枯燥旅行。對此，民航方面則表示，如果投入使用，乘客的體驗同地面上使用無線互聯網沒有什麼區別，不過具體的接入方式還未確定。

　　據華為方面介紹，與衛星通信昂貴的設備相比，地空寬帶通信系統設備價格便宜，平均到單位通信帶寬的費用更加低廉。多家航空公司負責人表示，由於該系統只停留在測試階段，因此目前還無法確定具體收費標準或者如何制定收費模式。

　　早在2012年12月，海航已經成功完成了一次運用該系統的測試飛行。據海南航空相關負責人介紹，2012年10月中旬，海航飛行上網體驗小組已奔赴四川綿陽，開展了國內首次為期半天的飛行上網體驗，測試飛行過程中進行了網絡聊天通話、視頻會議、在線電影、IP電話、網頁瀏覽等日常上網功能檢測，測試效果均達到了理想目標。

　　作者：李媚玲