張晶將黑色的橡膠水管插進車廂的注水口。

張晶站在鐵路股道中間，不時有不停站的列車擦身飛馳而過。

　　中新網鷹潭2月4日電 題：春運故事：90後帥小夥的第一次鐵路春運

　　作者：王志強 徐峰

　　21歲的張晶是一位剛從軍營中復員的退伍軍人，2011年9月剛剛參加工作，由於春運期間人手緊缺，還在學徒中的他，被抽調到鷹潭車站客運車間擔任臨時客運上水員。

　　客運上水員是公認的“苦、險、臟、累”的活。為了保障乘客的供水，上水員每天工作就像是上了戰場：列車一進站，便一刻不得歇息，在五、六節車廂之間來回跑動，以最快的速度給每節車廂加水，常常還有不停站的列車在他身邊飛馳而過。

　　張晶在客運上水崗位上，最擔心的就是天氣，給列車上水屬於室外作業，列車到站之前就必須提前到崗，等待列車進站。無論颳風下雨，都只能站在股道中接車。

　　近期，江西鷹潭地區一連下了十多天的雨，氣溫直逼零度，雖説有專用的雨衣和帽子，可依舊抵擋不住風雨嚴寒的侵襲。

　　不一會兒，張晶負責上水的列車到站了，車輪剛一停穩，他便急忙將黑色的橡膠水管插進車廂的注水口，再去一旁打開水閥，每趟列車的上水時間只有八分鐘，在這八分鐘之內，張晶要和他的同事們為十多節車廂上水，攤派下來每個人至少要為五節車廂作業。

　　由於看不到列車的水錶顯示，一旦看到注水口往外噴水，就意味要撤除水管了。因為水壓的原因，撤除水管時，皮管內的水花經常會濺射到上水工的身上。

　　90後的張晶第一次春運已經當了8個白班和7個夜班了，每個班要負責給200多趟列車上水，算起來，他已經給1000多節車廂上過水了。如果按每節車廂裏有100多名乘客，那麼他已經解決了1萬多人在列車上的用水問題。(完)