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春運故事:90後帥小夥的第一次鐵路春運(圖)

發佈時間:2012年02月06日 15:48 | 進入復興論壇 | 來源:中國新聞網 | 手機看視頻


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張晶將黑色的橡膠水管插進車廂的注水口。

張晶站在鐵路股道中間,不時有不停站的列車擦身飛馳而過。

  中新網鷹潭2月4日電 題:春運故事:90後帥小夥的第一次鐵路春運

  作者:王志強 徐峰

  21歲的張晶是一位剛從軍營中復員的退伍軍人,2011年9月剛剛參加工作,由於春運期間人手緊缺,還在學徒中的他,被抽調到鷹潭車站客運車間擔任臨時客運上水員。

  客運上水員是公認的“苦、險、臟、累”的活。為了保障乘客的供水,上水員每天工作就像是上了戰場:列車一進站,便一刻不得歇息,在五、六節車廂之間來回跑動,以最快的速度給每節車廂加水,常常還有不停站的列車在他身邊飛馳而過。

  張晶在客運上水崗位上,最擔心的就是天氣,給列車上水屬於室外作業,列車到站之前就必須提前到崗,等待列車進站。無論颳風下雨,都只能站在股道中接車。

  近期,江西鷹潭地區一連下了十多天的雨,氣溫直逼零度,雖説有專用的雨衣和帽子,可依舊抵擋不住風雨嚴寒的侵襲。

  不一會兒,張晶負責上水的列車到站了,車輪剛一停穩,他便急忙將黑色的橡膠水管插進車廂的注水口,再去一旁打開水閥,每趟列車的上水時間只有八分鐘,在這八分鐘之內,張晶要和他的同事們為十多節車廂上水,攤派下來每個人至少要為五節車廂作業。

  由於看不到列車的水錶顯示,一旦看到注水口往外噴水,就意味要撤除水管了。因為水壓的原因,撤除水管時,皮管內的水花經常會濺射到上水工的身上。

  90後的張晶第一次春運已經當了8個白班和7個夜班了,每個班要負責給200多趟列車上水,算起來,他已經給1000多節車廂上過水了。如果按每節車廂裏有100多名乘客,那麼他已經解決了1萬多人在列車上的用水問題。(完)

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