中新網石家莊1月10日電(黃芳 呂景川)“只見過‘空少’，沒見過‘動少’，想不到男生比女生還細心。”9日11時14分，首發的D615次列車安全抵達終點漢口站，19歲的武漢女孩曾夢千對記者感嘆。

　　2012年春運8日啟幕，京廣線動車的首個男子乘務組也于當晚23時45分搭乘列車正式“上崗”。這趟自北京始發一路向南的列車跨越河北、河南、湖北三省，總運行時間達11小時29分，其中有一半以上屬夜間行車。擔當此趟列車乘務的石家莊客運段黨委副書記王建英告訴記者：“從列車長到列車員，是清一色的年輕小夥子，平均年齡24歲，他們全部有大學本科學歷，身高在175cm—182cm之間。”

　　王建英介紹，首批上崗的8名“動少”是在上千名候選人中綜合考慮外形、學歷、專業技能等多方因素選拔而出。其後，他們還需接受為期兩個月的封閉培訓，內容包括動車組基礎知識、作業流程、服務禮儀、應急處置等。

　　“您需要喝杯水嗎？”“麻煩您出示一下您的車票和證件給我們核對，謝謝合作！”“不好意思，為了您的安全，我幫您把行李往裏放一下。”……雖是首發車，但D615次列車車票已全部售罄，八個小夥子每人各司兩節車廂近300個乘客，執行各項工作流程有條不紊。

　　啟用“動少”並非偶然。有十幾年乘務經驗的石客動車副隊長徐曉霞對此頗有感觸，“動車乘務員幾乎沒有坐下來休息的時間，整個旅程必須來回巡視，保證旅客的人財安全。這麼長時間和距離的夜間值乘確實男性更適合一些。”

　　24歲的侯玉瑾是這批“動少”中兩名列車長之一。他告訴記者，自己跑乘務雖有兩年時間，但從普通車調入動車，需有更新更完善的服務精神，對他這個“非新人”來説這卻是新的挑戰。

　　“比如，旅客夜間乘車容易困乏睡覺，我們要盡一切努力提供安靜、舒適、安全的環境。包括要求乘務人員巡視走路要輕、工作人員之間説話要輕、關門要輕、調整行李架要輕、叫旅客下車聲音要輕。此外還需要勤巡視，重點關注車門安全管理、夜間旅客上下車安全、車內消防安全、旅客財産安全、防止夜間旅客越站等問題。”侯玉瑾説，他們的鞋子都是特製的塑膠底皮鞋，能最大限度減少走路時發出的聲響。

　　車輛將進鄭州站，侯玉瑾已經開始逐個提醒到站旅客下車。“小夥子不輸女孩子，工作蠻細的。”搭乘這趟車出差的溫州人吳昌留連連讚嘆。

　　9日21時許，侯玉瑾和他的七名同事執行完首趟乘務順利折返大本營石家莊，而他們的第二次動車執乘將在四天后再度開啟。

　　王建英告訴記者，男子乘務組是石家莊客運段的一次探索，也是為今年將開通的京石武客運專線練兵。如果效果不錯，或許京石武列車上能再現“動少”的身影。(完)

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