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春運溫情與收益的博弈

發佈時間:2012年02月05日 19:21 | 進入復興論壇 | 來源:新華網 | 手機看視頻


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  新華網北京2月2日電,2月1日農曆正月初十,全國鐵路發送旅客592.5萬人次,鐵路部門加開旅客列車770列。春運25天以來,鐵路部門已累計發送旅客13619.3萬人次。

  25天1.3億人的大遷移,鐵路部門承擔了巨大的壓力,做出了巨大的貢獻。過完團圓年的人們陸續恢復了正常的工作和生活,漸漸淡忘了春運那緊張與迫切的場面,好像根本就不曾發生過什麼,無人關心那25天裏有多少人在默默的奉獻著,更無人關心那些人默默奉獻後又得到多少收益!

  據全國假日辦公室發佈的統計報告顯示,在春節黃金周實現的1014億元旅遊收入中,民航客運收入55億元;鐵路客運收入30.5億元。從這個數字更可以説明,鐵路承擔著全國3/5以上的春運任務,卻只佔不到三分之一的收入。

  筆者近日看到有網友爆出一張東航員工年度工薪酬報告單,道出了其中的隱密。一名東航員工年收入竟然26萬之多,足夠一名鐵路員工6年的收入。如此大的差距不能不使人詫異,是什麼使同屬運輸服務行業,而收益卻有天壤之別呢?縱觀春運全程得出的一個答案就是,春運實際上是溫情與收益的博弈。

  做為一個企業最應該重視的就是收益問題,以極少的投入創最大的收益是企業最需考慮的,東航在這方面做出了榜樣,給企業和員工帶來了巨大的收益。

  反觀鐵路方面,春運期間投入了巨大的人力、物力,而創造的收益卻沒有東航高,給員工帶來的收益更是微乎其微,這是為什麼呢?筆者認為,那是因為在春運溫情與收益的博弈中,鐵路選擇了溫情。

  春運25天當中,鐵路部門推出很多諸如網絡售票、電話訂票、開行農民工專列等等便民利民舉措,投入了大量資金和設備,想盡一切辦法,解決民眾返鄉之難。同時,春運25天當中,全國鐵路200多萬職工辛勤工作在旅客運輸服務一線,創造了無數可歌可泣的典型事例,多少人為了他人過上團圓年而放棄了自己回家過年的機會。看了《最北守山人》、和《列車上的小夫妻》,使筆者深受感動,正是有了他們的奉獻,才有了和諧大家庭的團圓與歡樂。

  民眾心中有桿稱,相信對於這些,民眾也會和筆者一樣看在眼裏,記在心裏。而在春運溫情與收益的博弈當中,筆者更相信最後的贏家還會是鐵路部門,因為他們最終贏得的是民眾的心。(作者:周福明)

  (來源:光明網-光明觀察)

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