中國汽車工業協會上週四公佈了2011年國産汽車産銷統計。去年國産汽車産銷為1841．89萬輛和1850．51萬輛（含出口），分別增長0．84％和2．45％，增速為13年來最低。

　　國家發展改革委産業協調司負責人陳建國認為，2010年國産汽車産銷超過1800萬輛，這麼高的基數，去年能保持零增長就很不錯了。汽車産銷增幅大幅回落，是十分正常的現象。

　　增速回落是調整的結果

　　陳建國指出，2009和2010年，中國汽車産銷兩年翻了一番，從900多萬輛一舉達到1800多萬輛。隨著中國經濟由危機應對模式轉入常規發展模式，車市增長由政策刺激轉向有序轉變。這種靠國家優惠政策拉動的超常發展，必須進行相應調整。2011年國內車市增速回落，就是調整的必然結果。

　　中汽協助理秘書長朱一平認為，2011年國産汽車産銷增速大幅回落，主要是受到國家宏觀調控、鼓勵政策退出、上年基數較高和部分城市限購等因素的影響，其中國家宏觀調控和鼓勵政策的退出是影響2011年汽車增速的主要因素。

　　去年國內車市總體不錯

　　2011年中國汽車産銷增幅低於世界平均增長水平，但是總量仍然超過1800萬輛，連續三年成為全球最大的汽車生産國和消費國。

　　去年國內車市有兩個明顯的特點，一是乘用車好于商用車，二是主要乘用車車型增長還都不錯。

　　據中汽協統計，2011年乘用車銷量同比增長5．19％，與全球乘用車增長水平基本同步，這説明乘用車的剛性需求依然明顯。佔總銷量四分之一的商用車去年負增長9．94％，拖了後腿。在乘用車四種車型中，轎車增長6．62％，SUV增長19．78％、MPV增長12．24％，只有交叉型乘用車負增長9．38％。是唯一下降的乘用車車型。

　　今年車市將恢復正常增長

　　經過過去一年的調整，業內普遍認為從2012年開始，國內車市將恢復正常增長。

　　中汽協預計，2012年國産汽車銷量約在2000萬輛左右，增長率為8％。其中乘用車銷量為1587萬輛，同比增長9．5％；商用車銷量411萬輛，增幅為2％。2012年中國汽車出口將達到105至110萬輛，同比增長25％至30％。

　　中國汽車技術研究中心首席專家黃永和説，由於前些年汽車增長太快，不少大城市出現車多為患。空氣污染、交通擁堵、亂停車等問題嚴重。除了北京、上海，今年還將有一些特大城市推出治理擁堵措施，對汽車進行限購限行。這些措施的出臺，勢必影響這些城市的車市。但是也要看到，一線城市由於保有量幾近飽和，增長空間有限，而大量二三線城市、四五線城市、城鄉接合部和廣大農村地區，還有著巨大的發展潛力。

　　黃永和認為，今年國産汽車産銷突破2000萬輛可能性很大，而且這一産銷規模有可能延續多年。(張毅)