中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）上周發佈了2011年國內汽車産銷情況和對2012年全年銷量的預測。記者從發佈會現場獲悉，2011年，全年汽車産銷再度超過1800萬輛，創歷史新高，但産銷增速為13年來最低。

　　産銷增速大幅回落

　　根據中汽協發佈的最新統計數據，去年12月汽車産銷量總體與上個月持平，沒有出現往年大幅增長態勢，其中産量環比微降，銷量略增。與上年同期相比，汽車産量下降較明顯，而銷量小幅增長。從增長率來看，汽車産銷分別增長0.84%和2.45%，比上年分別回落31.60和29.92個百分點。

　　中汽協認為，2011年我國汽車産銷增速大幅回落，主要受到國家宏觀調控、鼓勵政策的退出、上年基數較高和北京等城市限購等因素的影響，其中國家宏觀調控和鼓勵政策的退出是影響2011年汽車增長的主要因素。

　　預計今年産銷將達2000萬輛

　　中汽協副秘書長師建華在發佈2012年汽車行業形勢預測時表示，中汽協通過採集20多家整車生産企業對今年銷量的預測數據，徵求行業內主要生産企業市場銷售負責人的預測意見，結合宏觀經濟的發展，經協會專家研究討論分析得出的預測結論，包括全年汽車銷量預測、乘用車銷量預測、商用車銷量預測以及2012年汽車出口形勢預測4個部分。預測2012年全年汽車銷量約在2000萬輛左右，增長率在8%左右。其中，乘用車銷量將達到1587萬輛，增長率在9.5%左右。轎車銷量在1118萬輛左右，增長率為10.5%左右；SUV銷量在185萬輛左右，MPV銷量為56萬輛左右，1.6升及以下排量乘用車銷量在1032萬輛左右，增長率約5%；商用車明年銷量預計將達到411萬輛。汽車出口量預計為105萬至110萬輛，同比增長25%~30%。

　　在調結構轉方式上下工夫

　　師建華從5點有利因素和4點不利因素分析了影響2012年銷量和增長率的主要原因。有利影響因素包括：宏觀經濟穩中求進，為汽車工業的發展提供良好的經濟環境；市場結構逐步調整，産品多樣化、小型化和節能化為消費者提供更多選擇餘地；國家政策鼓勵擴大內需，提高居民收入，擴大社會保障覆蓋面，將提高汽車市場消費信心；汽車消費的剛性需求持續存在，中國汽車消費將進入一個較長時期的平穩增長期；中國汽車國際競爭力逐漸增強，不斷開拓國際市場，為汽車出口增長提供了保障。

　　不利影響因素包括：全球經濟增速將繼續放緩；汽車總銷量基數較大，高速增長難以維持；汽車消費成本增加，抑制部分消費需求；人民幣升值，貿易摩擦加劇、貿易壁壘不斷加強等因素，將對汽車出口産生不利影響。

　　展望2012年乃至以後一段時期車市發展趨勢，有關專家表示，汽車的剛性需求是我國汽車市場持續發展的動力；種種制約因素，包括正面和負面因素的影響，也讓我國車市呈現出明顯的市場彈性。作為國民經濟支柱産業，汽車産業必須在調結構、轉方式上下工夫，方能平穩持續發展。《中國質量報》　　□ 本報記者 張海燕