從1月12日召開的中國汽車工業協會月度信息發佈會上獲悉，2011年我國實現汽車産銷1841.89萬輛和1850.51萬輛，同比分別微增0.84%和2.45%，增幅較上年分別回落31.60個百分點和29.92個百分點，産銷增速13年來首次低於3%，但我國汽車産銷總量繼續居全球第一位。中汽協會助理秘書長朱一平分析，2011年，雖然受國家宏觀調控力度加大，汽車相關鼓勵政策退出等諸多不利因素影響，我國汽車産銷結束了連續兩年高速增長，2011年的回落基本符合預期。

　　2011年産銷增速同比逐月回落

　　從2011年汽車月度産銷變化情況來看，增速同比呈逐月回落態勢，但月均産銷保持在150萬輛規模，産銷總量繼續穩居全球第一。朱一平表示，2011年中國汽車工業入世已滿十年，十年間汽車工業取得了良好發展，汽車銷量年均增長超過20%，遠高於全球總體增長水平，汽車工業綜合實力明顯提升。

　　中汽協會預計，2012年汽車市場需求有望高於2011年，全年産銷增速也將快於2011年，但總體會繼續保持平穩增長，預計2012全年汽車銷量在2000萬輛左右，增長率為8%。其中，預計全年乘用車銷量約在1587萬輛左右，增長率在9.5%；商用車銷量在411萬輛左右，增長率在2%左右。

　　2011年商用車市場需求下滑明顯

　　2011年，在整體産銷微增的背景下，乘用車需求繼續增長，而增幅明顯下滑。中汽協會數據顯示，2011年，乘用車産銷分別為1448.53萬輛和1447.24萬輛，同比增長4.23%和5.19%。在乘用車主要品種中，交叉型乘用車表現最為低迷，成為拉動乘用車增速回落的主要因素。2011年，交叉型乘用車（交叉型乘用車指的是微客，微客在中國俗稱麵包車。）産銷223.90萬輛和225.83萬輛，同比下降11.58%和9.38%。

　　2011年，受政策因素和宏觀經濟形勢影響，商用車市場表現較為低迷，共銷售403.27萬輛，同比下降6.31%。

　　2011年自主品牌佔有率下降

　　2011年，乘用車自主品牌總體表現不如2010年，共銷售611.22萬輛，同比下降2.56%；佔乘用車銷售總量的42.23%，佔有率比上年下降3.37個百分點。對此，中汽協會常務副會長董揚表示：“由於自主品牌多數為小排量車型，而且産品競爭力差，品牌溢價力較弱，2008年以前還能和外資品牌、合資品牌差異化發展，弱勢還不是很明顯；現在在市場低速增長的情況下短兵相接，高下立現。”他預計2012年自主品牌市場佔有率下降的局面並不會有所轉變。

　　2011年，雖然國內汽車需求減緩，但汽車出口繼續保持較快增長。據中汽協會對行業內整車生産企業報送的出口數據統計，2011年，汽車企業共出口各類汽車81.43萬輛，同比增長49.45%。此外，根據海關汽車商品統計數據，2011年1～11月，汽車商品出口金額624.60億美元，同比增長33.55%；其中整車出口金額99.12億美元，同比增長58.94%，全年將穩超百億美元，超過歷史上最好的2008年。