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地鐵將優先選擇低噪聲列車 周邊住宅低於45分貝

發佈時間:2012年01月20日 05:16 | 進入復興論壇 | 來源:北京日報 | 手機看視頻


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  北京日報訊(記者 王東亮)記者昨天(17日)從市環保局獲悉,本市《地鐵噪聲與振動控制規範》將於4月1日起實施。今後,本市將優先選用低噪聲地鐵列車,在地鐵建設同時配建減噪系統,確保地鐵周邊住宅臥室內噪聲不大於45分貝。

  地鐵出行快速便捷,是城市交通不可或缺的工具。但住在地鐵沿線的居民,卻為地鐵噪音和振動所擾。按照《規範》,地鐵地上線附件可能受到噪聲影響的敏感建築物戶外噪聲應不高於70分貝,地鐵沿線住宅臥室內噪聲不能高於45分貝。

  市環保局技術人員告訴記者,控制地鐵噪聲,首先要控制聲源。今後本市地鐵系統將優先選用産生噪聲與振動小的車輛,選用孔隙大、吸音效果好的路面結構。此外,本市地鐵建設還須預留採取控制措施的條件,噪聲與振動控制措施應與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用。

  在傳播途徑控制方面,將通過設置聲屏障來達到減噪目的。《規範》要求,地鐵線路聲屏障聲學構件的金屬部件防腐蝕年限不應小于15年。距離地鐵30米內若有高層敏感建築物,一般採用封閉式聲屏障;聲屏障高度超過5米的,不能使用直立型聲屏障,要使用折形或弧形聲屏障。

  針對地鐵噪聲影響,還將採用被動防護措施,在建築物上加裝隔聲窗。按照規定,隔聲窗應選用平開形式,當在高層建築須使用內開式。

  《規範》還要求,地鐵應採用軌道、車輛減振措施,並通過合理深埋來躲避敏感目標,必要時設置隔振溝、隔振墻。如地鐵經過精密儀器實驗室、古建築等特殊振動敏感建築物,應進行專項技術論證。

  據介紹,《規範》中的相關要求主要針對新建地鐵線路。既有線路進行改造或防噪減震專項改造時須參照執行。

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