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本報訊（記者 王東亮）記者昨天從市環保局獲悉，本市《地鐵噪聲與振動控制規範》將於4月1日起實施。今後，本市將優先選用低噪聲地鐵列車，在地鐵建設同時配建減噪系統，確保地鐵周邊住宅臥室內噪聲不大於45分貝。
地鐵出行快速便捷，是城市交通不可或缺的工具。但住在地鐵沿線的居民，卻為地鐵噪音和振動所擾。按照《規範》，地鐵地上線附件可能受到噪聲影響的敏感建築物戶外噪聲應不高於70分貝，地鐵沿線住宅臥室內噪聲不能高於45分貝。
市環保局技術人員告訴記者，控制地鐵噪聲，首先要控制聲源。今後本市地鐵系統將優先選用産生噪聲與振動小的車輛，選用孔隙大、吸音效果好的路面結構。此外，本市地鐵建設還須預留採取控制措施的條件，噪聲與振動控制措施應與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用。
在傳播途徑控制方面，將通過設置聲屏障來達到減噪目的。《規範》要求，地鐵線路聲屏障聲學構件的金屬部件防腐蝕年限不應小于15年。距離地鐵30米內若有高層敏感建築物，一般採用封閉式聲屏障；聲屏障高度超過5米的，不能使用直立型聲屏障，要使用折形或弧形聲屏障。
針對地鐵噪聲影響，還將採用被動防護措施，在建築物上加裝隔聲窗。按照規定，隔聲窗應選用平開形式，當在高層建築須使用內開式。
《規範》還要求，地鐵應採用軌道、車輛減振措施，並通過合理深埋來躲避敏感目標，必要時設置隔振溝、隔振墻。如地鐵經過精密儀器實驗室、古建築等特殊振動敏感建築物，應進行專項技術論證。
據介紹，《規範》中的相關要求主要針對新建地鐵線路。既有線路進行改造或防噪減震專項改造時須參照執行。
作者：王東亮
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