羅湖站文錦站新秀站小梅沙站太安站黃貝嶺站國貿站益田站福田口岸站福田站深灣站前海灣站機場東站松崗站深圳北站清湖站雙龍站動物園站赤灣站製圖：陳競深圳市城市軌道交通近期（2011－2016）建設線路示意圖一期線路二期線路近期建設線路圖例

　　深圳新聞網　　訊（記者 甘霖 見習記者徐興東）軌道交通工程三期建成後我市軌道交通網絡線路總長將超過350公里，軌道網絡覆蓋更為廣泛，鹽田、光明新區將結束沒有地鐵線路的局面。昨天下午，我市舉行軌道交通二期總結暨三期前期工程開工大會，這是記者從會上了解到的。

　　我市將形成兩條軌道交通快線

　　我市目前已形成總長達178公里，車站總數118個的軌道交通運營網絡。據估算，遠期深圳軌道交通二期全網每天運輸能力可承擔約700萬人次的客流量，相當於新建25－30條深南路。軌道交通三期工程建成後，全市地鐵網絡層次將更加豐富。記者注意到，在上梅林、下梅林等多個住宅小區集中的片區，都將有地鐵線路連接主要商業區，而人流密集的華強北商圈也將再增設地鐵站。

　　昨天前期工程開工建設的11號線兼有機場快線的功能，屬於軌道交通快線。在三期工程中，同為軌道交通快線的還包括連接羅湖區和鹽田區的8號線，該條線路將集上下班通勤、遊客輸送、觀光旅遊和商圈聯絡線四項功能于一體。市軌道辦介紹説，這兩條快線將與其他線路相配合，形成我市軌道交通體系快慢結合、相互補充的格局，從而使我市綜合交通體系將更加完善。

　　11、7、9號線主體土建明年下半年陸續動工

　　根據三期工程各線的實際情況，三期工程初步計劃分三階段啟動：2011年底啟動11號線建設，2012年全面啟動7、9號線建設，適時啟動6、8號線建設。

　　市軌道辦昨天介紹了軌道交通三期工程前期工作進展情況。據悉，7、9、11號線已完成初步設計專家預評審和政府預審查，工期策劃、投融資等方案已完成；6號線近期已完成預評審，並完成了投融資、沿線物業開發和工程籌劃3項研究；8號線正在開展前期研究。

　　根據工程工期策劃，11、7、9號線的前期工程於今年底和明年上半年陸續開工，主體土建工程將於明年下半年陸續全面動工，3條線路的總工期約為60個月，預計2016年底前後竣工試通車。6、8號線總工期約為54個月。

　　同步開發7個上蓋物業

　　我市在軌道交通建設中創新投融資機制、激發企業和社會資本活力取得了一系列經驗和成果。記者在採訪中了解到，軌道交通三期工程建設中將採用“地鐵＋上蓋物業”的投融資模式建設。

　　目前，初步明確同步開發7個上蓋物業，用地面積172.3萬平方米，建築面積779萬平方米，可售面積763萬平方米，投資約1844億元。這7個上蓋物業包括11號線的松崗車輛段、前海樞紐上蓋物業，7號線安托山停車場、深雲站、深雲車輛段上蓋物業，9號線深灣站、彩電工業區停車場上蓋物業。