新華網北京11月26日電 造成一死多傷的“75”北京地鐵四號線自動扶梯事故25日塵埃落定。北京市質監局公佈調查結果，認定其屬責任事故，事故電梯存在設計缺陷。

    近期，各地城市、各種品牌的電梯奪命傷人事故頻發，刺痛著公眾的神經。記者調查發現，電梯行業從製造、安裝、使用、維修、監管等一系列環節均存在漏洞，電梯運行已成為城市公共安全的新隱患。

　　奪命傷人頻上演　電梯驚魂何時休？

    今年7月5日，北京地鐵四號線動物園站A口上行電動扶梯突然下墜，幾十名乘客摔倒滾落，處於扶梯下部的13歲男孩被壓在底部死亡，約30人受傷。

    事故調查組的調查結論是：事故扶梯從雙主機到單主機的設計變更，存在設計缺陷。將對事故電梯的製造、維護單位奧的斯電梯公司處以罰款，建議司法機關依法對兩名事故責任人追究刑責。

    奧的斯中國公司表示，將從此次事故吸取沉痛教訓，將安全和質量責任落實到所有行動中。針對事故調查組所指出的問題，該公司已經制定並實施徹底的整改方案，確保此類事故不再發生。對於可能受影響的扶梯，制定的整改方案已經獲得相關方面的認可，相關整改工作已在實施中，並承諾2012年春節前完成北京地鐵線路中相關扶梯的整改。此外，奧的斯還為可能受影響的所有扶梯安裝了附加安全保護裝置。

    今年下半年，除北京外，廣東、重慶等全國各地電梯事故頻發：7月，深圳地鐵4號線清湖站上行扶梯故障致多名乘客受傷；8月，廣州花都區金湖大酒店電梯從八樓直墜一樓，致3人受傷；9月，東莞南城電梯失控致20人受傷；10月，重慶渝北區某影城電梯故障致一死多傷；11月，廣州一男子因跳電梯被卡死。

    在這些電梯事故中，商用電梯事故因多發生於公共場合而受到輿論普遍關注。然而，在老舊高層居民住宅發生的電梯事故，無論是頻率還是死傷人數，遠高於商用電梯，對其維修保養工作仍未引起足夠重視。

    67歲的重慶居民胡永蘭不久前搭乘涂山鎮盤龍花園小區電梯時，按開10樓外層的電梯門，但轎廂卻停在8樓，她一腳踏空摔在上面，後跌落至底樓的電梯井死亡。

    北京西客站附近某小區上世紀90年代建成，所轄10棟樓每棟均超過24層。該小區電梯維修工告訴記者，這裡的20余部電梯臨近使用上限，時常出現閉門跳層、微機死機失控、急停回路跳閘等事故，但因缺乏資金，只能作日常維護。

    中國電梯協會統計數據顯示，我國電梯保有量已達165萬台，電梯生産量、保有量均為世界第一。其中，相當一部分為上世紀90年代安裝的電梯，使用時間已10多年甚至超20年，大量老舊電梯依然帶“病”運行，使電梯事故發生率增大。