地鐵4號線自動扶梯事故調查結果公佈

——出事電梯設計製造存在缺陷 廣州奧的斯負主責被罰20萬

　　本報訊 昨天，北京市質監局披露“7-5”地鐵4號線自動扶梯事故調查結果，認定這是一起責任事故，扶梯製造單位廣州奧的斯電梯有限公司、日常維護保養單位北京奧的斯電梯有限公司負主要責任；奧的斯電梯（中國）投資有限公司由於未能及時發放有關技術文件，對本次事故負次要責任。

　　3家公司均被處以罰款，其中廣州奧的斯電梯有限公司被罰款20萬元。負責事故扶梯日常維護的人員被吊銷作業許可證。對於涉嫌觸及刑律的兩名事故責任人，調查組建議司法機關依法追究其刑責。

　　原因分析 設計製造存在缺陷

　　事故調查組表示，導致本次事故發生的原因是由於事故扶梯從雙主機到單主機的設計變更，未進行動載荷設計核算，構成設計缺陷；螺栓長度和螺栓附著面加工不符合設計要求，製造存在缺陷；主機固定螺栓鬆動、安全保護裝置調整不正確，日常維護保養不符合要求。在扶梯運行過程中驅動主機固定螺栓發生斷裂，造成主機傾覆，驅動鏈條脫落，梯級失去上行動力逆向下滑，輔助制動器開關未正常啟動，導致事故發生。

　　整改方案 三方共同實施整改

　　調查組表示，奧的斯公司提出的地鐵停用電梯整改方案，已由相關各方論證同意。電梯安全隱患排查和整改工作將由電梯製造、使用和日常維護保養單位共同參與實施。整改工作完成後各方將簽字確認，分別存檔備查。地鐵停用電梯恢復使用前，必須通過特種設備檢驗檢測機構檢驗。

　　加強監管 電梯安全擬“終身制”

　　據介紹，市質監局、市交通委等相關部門針對本次事故進行深入分析，正在研究制定《北京市交通運輸行業特種設備安全使用規範》，擬對地鐵扶梯的選型、加強人員值守疏導、增加日常維護保養頻次等提出更加嚴格的要求。各部門將進一步加大對地鐵自動扶梯安全督查工作力度，督促電梯安裝、日常維護保養和運行使用單位強化電梯安全。研究建立公共場所電梯安全責任“終身制”制度，由電梯製造廠家終身負責本品牌電梯安全工作，落實電梯製造廠主體責任。制定《電梯主要零部件報廢標準》，使電梯主要零部件的報廢有標準可依。

　　事件回放 扶梯逆行1人亡

　　7月5日上午9點36分，地鐵4號線動物園站A口扶梯發生溜梯故障，上行扶梯突然失控變為下行，導致扶梯上的數十名地鐵乘客從高處摔下。事故造成一名13歲男孩死亡，3人重傷，另有27人輕傷。次日，市交通委宣佈，本市地鐵路網內現有的257部奧的斯扶梯全面停用。同時，本市地鐵系統暫停採購奧的斯扶梯。