本報訊（記者 王東亮）與北京三面環山的地貌特徵相似，美國洛杉磯市的自然條件也不利於污染物的擴散。市環保局國際處處長明登歷表示，經過50年的治理，被稱為美國“霧都”的洛杉磯市大氣顆粒物治理獲得顯效，但PM2.5個別站點數值仍超標。

　　據介紹，20世紀初期，洛杉磯曾發生光化學煙霧污染事件，臭氧的小時平均濃度最高層達600PPB（十億分之一體積濃度）。1947年，洛杉磯地區成立了全美第一個地方空氣質量部門，建立了排污許可證制度。20世紀50年代中期，洛杉磯採取了六項措施治理空氣污染，包括改造設施減少煉油廠和加油系統的碳氫化合物（臭氧前體物）的排放，禁止開放式燃燒垃圾，建立快速物流系統等。

　　20世紀60年代，洛杉磯地區加強了含碳氫化合物的石油産品管理，對垃圾填埋場排放的毒氣、電廠排放的氮氧化物、動物糞便處理廠進行了規範，減排效果明顯，但臭氧小時平均濃度峰值仍超過400PPB。這時，空氣質量管理者開始關注機動車污染。

　　1959年，加州成立機動車污染控制管理局，負責尾氣監測和污染減排設施認證。1975年，要求汽車加裝催化轉化器，減排效果十分顯著。20世紀70年代，美國聯邦政府禁止使用含鉛汽油，美國南加州地區1982年以後再未出現鉛超標現象。洛杉磯市要求1994年以後出售的汽車全部安裝“行駛診斷系統”，即時監測機動車的工作狀態，讓超標車輛及時脫離排污狀態和接受維修。經過努力，洛杉磯地區的空氣質量得到明顯改善，1999年後，臭氧濃度未超過1級警報值（200PPB）。

　　目前，洛杉磯市的主要污染源為機動車，全城70%的地區經常浸泡在高濃度的尾氣中。2005至2010年期間，洛杉磯港口市PM10年均濃度範圍為20至29微克/立方米，超過加州標準；PM2.5年均濃度範圍為6至15微克/立方米，部分社區站超過加州年均標準，但達到美國國家年均標準。

　　作者：王東亮