按排量大小進行徵稅，並且有意加重對大排量汽車的徵稅，是今年1月1日起實施的新版車船稅法最突出的特點。這意味著，今年開始買大排量豪華車，將會多掏不少錢。

　　新政實施後，車市反響如何？對消費影響有多大？記者在近期採訪中，就有多位汽車行業專家與經銷商向記者表示，新車船稅對車市銷售結構的影響不會很大。

　　新車船稅實施半月

　　本報記者 張誠

　　豪車銷售恐受影響

　　一直以來，南京的豪車銷售似乎就不受車市低迷的大環境影響。奧迪、奔馳、寶馬、雷克薩斯、路虎等豪華車品牌在華銷量同比增長均超過20%，在它們強勢增長的帶動下，去年豪華車市場再次大幅度增長。

　　近期，保時捷卡宴、寶馬X5、奧迪Q7等一批豪華SUV依舊處於“不接受訂單”狀態，偶爾冒出少輛現車，加價幅度也是高得離譜，最高超過20萬。

　　在走訪中，記者從多個豪華車品牌經銷商處獲悉，臨近春節，像路虎攬勝等“大熱”款大排量豪華車的銷售仍然保持穩定。

　　但有不少豪華車經銷商卻對日後的銷售情況産生了懷疑，“目前，已經有客戶在購買我們的車時開始關心排量了，以前問排量的人基本都是考慮油耗，但現在更多問的卻是每年的車船稅會多交多少錢”。該經銷商預測，新車船稅的出臺會對大排量豪華車産生一定的影響，且這種影響會隨著新政的實施越來越明顯。

　　此外，進口車市場也有經銷商表示，隨著新車船稅的實施，進口車市場上的車型排量將進一步“趨小”，“因為節能減排的小排量車是未來發展方向，這一點已經越來越清晰了。”一位進口車經銷商這樣説。

　　小排量車更受寵

　　而考慮購買更為節能和經濟的車型，成為越來越多的消費者的共識。因此，小排量汽車再度成為市場中的熱點，政策正在促進消費觀念改變。

　　在大明路帝豪4S店，南京市民張力利用年假時間來到這裡，希望給自己添置一輛新車。據張力介紹，自己已經轉了好幾家4S店了，最終，因為覺得價格實惠，還是決定選擇眼前EC8。

　　有業內人士分析，目前消費者的需求沒變，可是購買小排量車的稅收優惠確實是實實在在的。按照新政計算，如購買這輛排量為2.0升的EC8，比購買其他品牌2.5升的車型每年少交360元左右的車船稅，比3.0升車型每年少交1560元左右。因此，新政的調整無疑會增加消費者對2.0升及以下排量汽車的偏愛，受到很多小排量車車主的讚許。

　　“原先我一年要交車船稅360元，按照最新標準，只要交120元就可以了。”車主李一凡開的是一輛吉利熊貓，他認為新的車船稅法很公道，“以前只要是機動車都要繳納相同數額的車船稅，新規顧及到我們小排量車主，很不錯。”