新的校車標準即將出臺，社會上爭議之聲迭起，有人質疑當前標準主要照搬歐美，要求過高脫離實際，可能會導致許多地區尤其是農村貧困地區陷入新的交通困境；也有人認為安全大於一切，校車的安全更是重中之重，容不得絲毫妥協。對於這兩種聲音，筆者以為都有道理，只可惜，無論是哪一方“勝利”，也都不能從根本上解決農村地區孩子的交通難題。

　　我國是一個發展中國家，在很多事情上，經濟性和實用性是必然要考慮的。但是，校車是一個極為特殊的事務，對於它的標準制定，安全性能毫無疑問應該是最核心、最首要的訴求，在這個問題上，萬不能本末倒置，絕不能以犧牲安全為代價換取成本控制。

　　當然，安全標準過高，導致生産成本增加，必然會面臨一個農村地區購買力制約的問題。但是，筆者想問的是，即使不堅持高標準，不發生由此産生的20~30%的成本增加，農村地區的學校就有能力消費安全的校車了嗎？事實上，在新標準出臺之前，市場上並不乏安全優質的校車，但是又有多少農村學校能配得起呢？現在我國農村地區使用的所謂校車，很多都是由貨車、農用車改裝而來，有的甚至由三輪車、拖拉機等來代替，連稍微像樣一點的麵包車都少見，這樣窘迫的現實情況，哪個標準能夠兼顧得了呢？

　　無論校車安全標準是否照搬美國，無論其是否嚴苛，它都必然是有一定門檻的，這個門檻顯然要高於貨車、農用車、毛驢車的安全標準，也自然要高於我國多數地區農村學校的承受能力。這也就意味著，即便是新的標準有了，安全的校車有了，但僅僅依靠農村地區學校自己的能力，根本無法解決校車保障問題。於此，我們與其呼籲降低校車標準照顧農村地區的實際情況，不如想想如何從制度上加大對農村地區校車的資金扶持。

　　我們必須明確，農村地區應該是校車發展的重中之重。城市公共交通體系發達，就近入學條件充足，校車于他們是錦上添花，但是對於農村地區的學生來説，近年來大量撤校並點，他們必須長途跋涉求學，而農村地區仍舊十分落後的公共交通條件，使得他們對於校車的依賴性大大提高，校車于他們就是雪中送炭。因此，我們在制定校車標準和相關辦法時，不是僅僅要兼顧到農村地區的實際情況，而是必須把農村地區的需求作為首要考慮的內容和方向，不能只是簡單把支持農村校車發展挂在嘴上，而是要從制度安排、資金保障上拿出切實可行的具體措施。但願最後的結果不會讓農村的孩子們失望。