新年伊始，瀋陽市兩會召開，“校車”再次成為代表和委員建議中的高頻詞。

　　如何走出校車數量嚴重不足、校車運營費用高、政府財力投入有限的困境？民建瀋陽市委員會提出“把瀋陽打造成全國電動校車試點城市和生産基地”的建議。

　　數據一：學生車費最高每月180元

　　民建瀋陽市委員會在建議中提供了這樣一組數據：

　　目前瀋陽市校車都是由個人購買，且運營費用較大，每個學生的車費平均為120元/月，最高達到180元/月，有的農村家庭有兩個孩子上學，僅乘車一項每年就花費三四千元，加重了農民負擔。雖然各級政府給予了一定的財政補貼，但也是杯水車薪。

　　另一方面，校車數量少，有些車輛每天需往返2至3次接送學生和幼兒園兒童，清晨5點多發車，導致學生上下學時間波動太大，學生得不到較好休息。

　　目前，全市運營的校車大約1500多輛，乘車學生近7萬名。學校從事學生乘車安全專職管理教師900多人，公安、交通、教育部門的工作人員約100人，兼職的400多人，僅此一項人力成本費用，每年達3000多萬元。

　　數據二：採用電動校車 成本降80%

　　民建瀋陽市委員會介紹，據測算，每台純電動中巴校車造價約為40多萬元，大巴約60多萬元。電動校車每百公里耗電50至70度；校車每天平均行駛70公里，只需電費10至15元；每年每台校車可節省燃料費2萬多元，從而使運行成本降低80%。

　　按照國家新能源汽車的發展戰略，購買新能源電動車可獲國家財政補貼，補貼標準為中巴25萬元、大巴50萬元。同時，按照國家有關政策，發展新能源汽車地方政府也有相應的補貼。扣除補貼，每台車價格均低於普通車。

　　建議：在沈建立電動校車生産基地

　　民建瀋陽市委員會介紹，目前教育部已初步同意把瀋陽作為全國純電動校車的試點城市，制定瀋陽市電動校車的長遠發展計劃。

　　建議市政府應成立試點工作領導小組，組織協調、加快推進試點工作開展；制定綜合試點方案，包括試點區域、投入方式、扶持政策、運營模式、校車路權、政府監管等方面的實施辦法。

　　目前，全國電動校車的需求量大約300萬輛。民建瀋陽市委員會建議，著眼于工業基礎和新能源汽車發展情況，瀋陽市應該協調汽車製造企業與國內具有電動汽車生産資質的企業開展合作，在瀋陽建立全國首家電動校車專用車生産基地，打造千億産業集群；推動我國新能源汽車産業發展，帶動瀋陽市經濟的快速增長。 記者 徐月姣

　　回應：解決校車問題已列入今年政府辦實事項目

　　昨日，瀋陽市政協委員、市教育局副局長倪左在接受記者採訪時表示，今年瀋陽市已經將解決校車問題列入了辦實事項目，預計投入1個億。

　　這1個億將購買多少輛校車，買什麼樣的校車，要依據國家的校車標準來定。目前，校車安全國家標準正在徵求意見過程中。倪左説，比如對校車座位數的要求、對校車保險杠的要求等都非常細緻；再比如，對校車底盤的要求，市區裏可能要求是低底盤，而農村地區路面不平，就要考慮採用高底盤等。

　　目前瀋陽市校車主要集中在農村和郊區，今年瀋陽“校車實事計劃”的範圍是否包括市內五區，倪左表示，這些問題都在積極商討中。