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網易體育12月31日報道：
如果説2011賽季哪些新規增加了觀賞性，DRS的隆重登場肯定要算一個，從數據來看，它的確提高了比賽的超車率，但並不是所有人都對DRS充滿好感，三屆世界冠軍尼基-勞達就是這個新規的反對派。
根據英國BBC報道，2012年澳大利亞揭幕戰也許將出現兩個DRS區，而其它賽道的DRS區即使不增加，也會被延長距離，就像瓦倫西亞一樣，
邁凱輪技術總監羅維堅信DRS是一個偉大的想法，“有了這個系統後，我們不再陷在爭論中，而是決定改變賽車的空氣動力性質，以此來提高超車的次數。我們做到了，這是一個更加簡捷、更有效、更節儉、更公正的選擇，最重要的是，每場比賽還能夠調整。”
羅維對DRS溢美之詞並不奇怪，因為他就是設計該系統的小組成員，但對於那些完美主義者就沒羅維那麼興奮了，在這些完美主義者看來，超車變得如此容易，使得超車的意義就打折扣了，而且一名車手成功防守的好戲也不復返了。
FIA賽事主管查理-懷汀的觀點是：“有的時候，你必須學會習慣環境，將粗糙與平穩相結合，然後控制在一定範圍之內。”而在接受奧地利媒體《薩爾茨堡新聞》採訪時，三屆世界冠軍勞達態度鮮明的表示對DRS不感冒。
“摁個按鈕就完成超車，這意味著F1偏離了正確的軌道，還有前車防守也無從談起了，從這項運動的競技意義而言，這麼做是錯誤的。事實證明，DRS沒有存在的意義。”
儘管大批特批DRS，但勞達卻對2011賽季的另一新事物倍耐力輪胎充滿了好感，他表示：“新輪胎可圈可點，它的存在已經使得超車情況層出不窮了，這是一個成功的地方。”
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