在F1歷史上，舒馬赫曾經開創了一個偉大的時代。同為德國人的維特爾近兩年一飛沖天，成為F1賽道上又一個王者。然而此時，人們津津樂道的卻是伴隨他衛冕成功的RB7賽車。很多人認為，與其説維特爾時代到來，不如説紅牛迎來了春天。

　　【壹】

　　沒有車神 只有神車

　　12個桿位、9個分站賽冠軍、4個亞軍和2個第三名，當然，還有最年輕的兩屆冠軍頭銜，維特爾成了F1新王者。不過正如阿隆索所説，維特爾是最好的車手，並且他還在一支最好的車隊。中國車手江騰一也認為：再也不會有車神，只會有神車。

　　維特爾擁有出色的技術，但是別忘了他還擁有著本賽季最為強勁的賽車。天才設計師紐維的RB7在本賽季表現出的統治力令人咋舌，RB7甚至被戲稱為火星車。RB7賽車到底有多強？除了讓維特爾提前4站鎖定年度總冠軍，RB7還包攬了本賽季已經進行的15站比賽的桿位，追平了F1單賽季車隊桿位紀錄。

　　本賽季的排位賽，對於其他車隊來説就如噩夢一般。紅牛車隊的兩位車手，維特爾的12個桿位和韋伯的3個桿位，讓排位賽變成了RB7賽車的專場表演時間。而不擅超越的維特爾也正是依靠首位發車的優勢，最終鎖定了冠軍頭銜。

　　強勁的賽車成為了維特爾獲勝的關鍵。在本賽季的比賽中，維特爾在落後階段的表現一直為人所詬病。如果能獲得領先位置，維特爾往往能駕駛著RB7不斷地刷新單圈最快紀錄。但是在英國、德國和匈牙利三站比賽中，維特爾在落後的情況下都沒能完成反超。對於這一點，阿隆索表示：“當你擁有一部具備統治力的賽車，確實更容易贏得桿位和比賽。”在日本站的比賽結束後，漢密爾頓在接受BBC採訪時，就認為賽車的乏力讓他失去了競爭的機會，“我在比賽中一直感覺缺乏抓地力，我依然需要想辦法為賽車找到更多的速度。”

　　【貳】

　　拼車時代 規則無奈

　　作為一個看了20年F1的老車迷，知名車評人顏宇鵬認為，如今的F1精彩程度大不如前：“賽車性能突然成了一個影響賽果的非常突出的因素。而近四五年的F1，每個賽季接連出現‘火星車’，各車隊之間對賽車技術的爭議此起彼伏。F1主辦方的主要精力幾乎都耗在了如何不斷修改規則去制衡那些‘火星車’，但卻依然不見效。” 曾經讓人們驚呼的超車畫面已經越來越少了。空氣動力學的發展，讓賽車越發成為主導比賽的最關鍵因素。