北京時間9月26日消息 2011年一級方程式大獎賽本週末來到新加坡，作為全年唯一一場夜賽，新加坡也是紅牛車手維特爾今年第一個有機會直接“衛冕”總冠軍的地方。結果在經過了2個多小時的比賽，維特爾從桿位起步拿下了他本賽季的第九個分站冠軍，隨後邁凱輪的巴頓和紅牛車隊的韋伯分列二、三位。這樣巴頓就以187分成功阻止了維特爾在新加坡就成為年度總冠軍。維特爾14場比賽之後積分309分，領先第二名的巴頓122分。在還剩下五場比賽的情況下，他只要3分就能正式確定年度總冠軍。

　　比賽一開始，維特爾就以非常穩健的起步，並且在起步後迅速拉開差距。但是他的隊友，昨天排位賽第二位的韋伯則起步相當失敗，直接掉到了第四位。另一位起步很不理想的車手是漢密爾頓，他直接掉到了第八位。而巴頓和阿隆索上升到了第二和第三位。第三圈，漢密爾頓在DRS區域乾淨利落的超越了邁克爾-舒馬赫，隨即逼近另一輛MGP賽車。第四圈，漢密爾頓在新加坡再次貢獻了完美的超車，利用DRS超過了羅斯伯格，爬升至第五位。

　　八圈以後，維特爾已經甩開第二名的巴頓9.9秒，而漢密爾頓已經把和馬薩的差距從3秒縮短到1.5秒。第十圈，奔馳車隊的羅斯伯格第一個進站，完成了一停。隨後韋伯在彎道中超越了阿隆索。阿隆索隨後和舒馬赫一起進站。第十一圈，維珍的格洛克遇到賽車故障，不過及時把賽車開到了賽道的引道中。同時，大批車手開始進站，馬薩進站換上了軟胎。隨後在第十三圈，漢密爾頓在超越馬薩的過程中，發生賽車擦碰，漢密爾頓前翼受損，馬薩爆胎，兩人都不得不再次進站。而韋伯在第一次進站時遇到了問題，損失了不少時間，被阿隆索反超。

　　第十五圈，領先的維特爾和巴頓先後進站，都換上了軟胎，而用了軟胎起步的印度力量車手迪雷斯塔爬升至了第三位。同時，賽會作出決定，邁凱輪車手漢密爾頓將因為之前和馬薩的事故被罰通過維修區。第十八圈，阿隆索追近迪雷斯塔，馬薩做出了第一計時段的最快成績。第十九圈，阿隆索在七號彎終於超越了迪雷斯塔。第二十圈，迪雷斯塔終於進站，完成第一次換胎，他是場上最後一個進行第一停的車手。

　　第二十三圈，羅斯伯格完成了正常的第二次進站。第二十五圈，阿古裏蘇阿裏因為之前和特魯利的碰撞事故被罰。維修區迎來第二波進站高峰，舒馬赫、馬薩、阿隆索等紛紛進站。第二十七圈，馬薩做出全場最快圈速，第三十圈，舒馬赫和索伯的佩雷斯發生碰撞，引發了安全車，很多賽車趁機進站，維特爾和巴頓也在及時進站。第三十四圈，比賽重新開始。韋伯利用安全車接近阿隆索在起步後迅速超越。第三十八圈，漢密爾頓連續超越蘇蒂爾和羅斯伯格，追到第六位。

　　第四十三圈，羅斯伯格、馬薩和小林可夢偉完成計劃中的第三停。第三十九圈，前排車手紛紛進站，韋伯率先進站，隨後巴頓、漢密爾頓、維特爾、阿隆索先後進站。第五十一圈，維特爾出站後領先第二名的巴頓12.3秒，韋伯在第三的位置，領先阿隆索超過18秒。與此同時，第七位的漢密爾頓繼續超車表演，追至第五位。比賽最後時刻，邁凱輪的簡森-巴頓連續做出最快圈速，將和維特爾的差距拉近到6秒左右。倒數第三圈，巴頓將差距拉近到3.7秒。不過隨著比賽接近結束，巴頓並沒有太好的機會。阿古裏蘇阿裏隨後的車禍並沒有引發安全車，馬薩超越了佩雷茲升至第九位。隨著格子旗，維特爾在新加坡再度拿下了分站冠軍，不過由於巴頓的第二名，他沒有在這裡提前“衛冕”。