每經記者 伍雨石 發自北京

　　12月28日，比亞迪公告稱，證監會已核準公司公開發行不超過60億元的公司債券。根據此前公告，比亞迪此次募集資金將主要是為滿足公司中長期資金需求，償還銀行貸款，調整公司債務結構及補充公司流動資金。

　　比亞迪這一次著重調整切實可行的戰略規劃。此前，業界傳出比亞迪合併銷售網絡的消息，經《每日經濟新聞》記者向比亞迪方面相關人士求證，並網事實上在幾個月前便已經開始悄然籌劃啟動。現在，比亞迪正在試圖轉身。

　　並網旨在收縮渠道

　　2008年，比亞迪汽車銷售渠道開始實施分網銷售，據一位接近比亞迪汽車的業內人士介紹，“事實上，比亞迪很多産品都是很雷同的，之所以生産出這麼多車型來，支撐足夠大的銷售網絡正是其‘設想’之一。”

　　在比亞迪2011年9月初的臨時股東大會上，王傳福宣佈從2011年起比亞迪進入調整年，“這個調整一是優化管理團隊和經銷商網絡，二是加強品牌設計。”

　　事實上，從那時候開始，比亞迪營銷網絡就已經開始發生了變化，之前的營銷1、2、3、4部取消，所有網絡的經銷商都向一個部門彙報。“這樣逐步推進的過程，有利於網絡整合的順利進行。”

　　在比亞迪方面相關人士看來，此次的並網意味著在不改變服務質量的情況下對銷售網絡的有效收縮。在一系列風波後，比亞迪的管理層逐漸開始放緩擴張速度，並收縮産業規模。這其中就涉及了壓縮銷售網絡。

　　S6初戰告捷

　　如今，隨著比亞迪S6的上市，並取得了較佳的市場反饋，比亞迪汽車銷售網絡中的經銷商又逐漸開始恢復了對公司的信心。這款造型頗似某日係豪華品牌産品的SUV，在比亞迪汽車內部員工看來，“確實是到目前為止，比亞迪産的質量最好的汽車。”

　　逐步擺脫垂直整合模式，大規模採用外部零部件供應商的産品，此前品控不佳的比亞迪汽車正在S6身上尋找轉身的希望。

　　在上市之初，比亞迪汽車方面曾表示希望S6的月銷量能達到5000輛，但相關統計數據顯示，S6自從4月上市後，銷量逐月上升，11月份銷量過萬達到12296輛，在自主品牌SUV産品中，成為領軍車型之一。

　　而從比亞迪三季度的統計報告來看，S6在第三季度銷量達1.8萬輛，佔到了第三季度比亞迪汽車總銷量的20%。