家事國事天下事，事事關心。歡迎您第一時間聽我讀報。首先來看今天的報紙都有哪些新鮮內容。

    前幾天有消息説，江西省弋陽縣城管大隊在城區人行道和市政道路劃出100多個攤位，組織佔道經營的攤販競價拍租，拍得者發證算合法經營。攤位最高拍得價達到1.6萬元。

    今天的《人民日報》就説，在引發社會熱議後，江西弋陽已經開始整改人行道拍租，除了退還錢款之外，當地也將儘快規劃出專門做流動、夜宵攤點的區域。雖説是在壓力下做出的整改，知錯就改，就是好孩子！

    今天的《中國證券報》説，針對上海市擬對住房保有環節徵稅的傳聞，昨天國家稅務總局新聞處處長牛新文表示，“按照現行的規定，稅收立法權在中央，地方政府沒有權力出臺新稅種，對現有稅種徵收範圍的重新解釋，也是中央的權力。
 
    今天的《新華每日電訊》説，因汶川地震中斷近兩年的“九黃陸路旅遊團”，就是九寨溝黃龍旅遊團，剛開放不到1個月，個別旅行社就為爭搶這條黃金線路客源，以超低價攬客，最低僅360元，連成本價750元的一半都不到！報價低於成本，小心九黃遊有埋伏。

    北京堵車是有名的，有人戲稱首都北京為“首堵”。可是，堵車現在已經不是北京上海等大城市的專利了，瀋陽就是“堵城”之一。

    從今年４月開始，北京已經實行錯時上下班制度。而從昨天開始，瀋陽15萬市民的作息時間變了，因為他們也錯峰上下班了。
    
    《遼寧日報》説，之所以開始錯峰，是因為當地的機動車保有量一直在加速往前跑，五月份的這半個月來，每天的註冊量差不多有700輛。打個比方吧，如果將去年全年瀋陽註冊的機動車首尾相連、一字排開，長度將達655公里，可繞瀋陽二環路整整11圈；而要是並排排列的話，需要156個足球場大小的停車場才能放得下。

    瀋陽錯峰了，大連、長春也錯峰了，可以看出，擁堵的問題正從北京上海這樣的一線城市向二線城市蔓延，南京也有新措施在醞釀。
    
    《南京日報》説，在南京，要説第一大堵，那非長江大橋莫屬了，過個江那叫一個難。他們醞釀了一種叫年次票制的措施，什麼意思呢，外地車來南京，一次性交20塊，可在市區免費跑三天，而本地私人小車一年交800塊，就算買了年票，機場高速、長江隧道就可以免費跑了。而如果你過江或去機場的次數少於20次，第二年還可少交200塊年費。可要實行這樣的年次票制，有些市民又覺得不妥，自己本來就不用去江北，為啥還要繳費呢？這不是變相增加成本嘛？

    增加成本而道路擁堵又沒解決，這是百姓最擔心的問題。

    《現代快報》就説，怕的就是堵城困局衍生出這樣的怪胎。對有車族來説，油價漲了，停車費漲了，再收這點費又能怎樣，誰還能真為這點錢就不開車了？對富人來説，更是九牛一毛，影響不大。房價已經將大家日益推向城外郊區了，為解決交通出行,買了車吧，負擔還在慢慢增加。

    所以《新華社》就説，未來20年，家庭擁有汽車量還會增加，而要解決擁堵，最關鍵是要發展城市交通設施，讓地鐵、公交都便捷起來，出門就有車到單位，誰還願意早起然後堵路上呢？瀋陽今年將成為東北地區首個開通地鐵的城市，而大連地鐵工程去年也開工了，北京更是在4月底開工建設了第14條地鐵線。收了擁堵費用在公共交通建設上，讓更多的人願意坐公交地鐵，併發現這比自己開車方便太多，這才是讓堵城不再堵的最終願景。

    有人説，開車時經常會覺得開著開著，整個城市就變成了一個巨大的停車場，而真要找停車場，又死活也找不到一個空位。看來，要“堵城”變“通途”，先讓停車場裏的車都自願呆在車庫吧！
　
    接下來一起聽聽讀報留聲機。

    我們這些韭菜被大盤收割了一茬又一茬，但我們依然頑強地生長著，期待著有一天能重新挺起腰桿。説這話的是一位散戶股民。

    《北京晚報》説，Ａ股市場再現暴跌，滬深股指跌幅雙雙超過５％，上證綜指和深證成指分別失守２６００點和１萬點整數位。放眼望去，很多股票都是綠的。股民們苦中作樂説這叫做收韭菜。不怕套變成了套不怕，也挺可怕。

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