質數：憑什麼開車的人就不能買限價房？

　　昨日，廣州市今年唯一限價房項目—————位於金沙洲的中海金沙馨園正式開盤，超過4000人在暴雨中排隊買房。昨天上午9時，售樓現場，臨時搭起的銷售大棚擠滿了人。記者看到，中海金沙馨園銷售現場門外長近1公里的大馬路上兩側全部停滿了私家車。（6月27日《羊城晚報》）

　　我們經常傾向於把事情想得簡單，比如描述生活狀態，最後濃縮成兩個數據，房和車。不同收入水平，所對應的不同價位的房和車的各種組合，大家在心中都有一個基本判斷。

　　所以，車和房的錯位，有時候會讓人很敏感。《羊城晚報》報道，廣州市今年唯一限價房項目正式開盤，限價房是相對比較便宜的房子，結果，購房人開的私家車，綿延了一公里，大家議論紛紛，有車的人居然來買限價房，雖然沒明説，但似乎也是認為“不合理”。限價房，是給窮人的，有車則説明不窮，既然不窮，就不能佔窮人的福利。

　　這邏輯其實還是有問題的。首先，限價房不是給窮人的，而只是政府提供的更多元的選擇，最主要還是滿足中低等收入的人群的需要。其次，有車也不説明就有錢，通常來看，有一輛十來萬元的車的人收入水平，和限價房的目標人群，很可能也是匹配的。

　　更重要的，即使開著百萬元名車來買限價房，也無可非議，仿佛背LV的人，願意穿平底布鞋，也是自由。畢竟，限價房申購條件沒有家庭總資産的限制，也沒有規定不能有私家車。大家擔心，申購規定的人均年收入10萬元以下條件只是自報，沒有實質審核，會讓有些人渾水摸魚，但其實限價房並不是房價中有政府的補貼，而是基於市場的原則，為中低收入人群購房創造條件，政府只是承擔了一個中間人的角色。

　　所以，即使瞞報收入，獲得申購資格，開著名車來買房，理論上，能佔的便宜也不多，總體上還是基於市場原則，既然“限價”，“權益”自然也會受限，最終的結果“可能得不到太多因房價上漲而帶來的收益”。

　　所以，絕不是粉絲價買魚翅，開車來買房的，大多數開的也是很普通的車，不少人還是放棄了申購資格。

　　限價房帶來的福利，不會精確地、均勻地灑在每個人身上，可能某一個收入水平的某些市民，購房時精於計算，買得“有著數”。但總體上看，開著車來買限價房，其實並沒有暴露多大的不公平，開車的，也是普通市民，也是經過了合法的審批，也是在雨裏排著隊，即使他開著車，這購房的所有流程，還算是透明的、合法的。

　　關於房子，關於樓市，真正值得較真的，倒還真不在這個環節上。（原題：開車的人為何就不能買限價房）