國防部網站7月15日發佈消息，當日5時許，海軍在南沙半月礁附近海域擱淺的護衛艦，在救援兵力協助下自主脫淺成功，艦艇艏部輕度受損，人員安全。事發海域未造成污染。

　　我護衛艦擱淺事件備受人們關注。實際上，艦艇在航行時，因為要受到來自天空、水面、水下、人為等多種因素的影響與干擾，發生事故並不罕見。這方面的例子可謂不勝枚舉。

　　1966年1月10日，美國“埃塞克斯”號反潛航母在距離美國北卡羅來納州沿岸約360海裏的海域航行時，與一艘正在上浮的本國核潛艇“鸚鵡螺”號相撞。雖然航母和核潛艇都未受致命傷，但它們都不得不返回基地，進行應急修理。

　　1981年4月，美國“舊金山”號核潛艇在以30多節的航速趕往澳大利亞布裏斯班港訪問途中，不想迎頭撞上一座海底山脈，導致艇艏聲吶部分損壞，並造成一名艇員身亡、24名艇員受傷。

　　還有更近的事故，2010年10月，英國最先進的、造價達55億美元的核潛艇“機敏”號也意外在蘇格蘭海域附近觸礁擱淺。所幸潛艇核彈推進系統沒有受到損壞，否則後果不堪設想，事故沒有造成人員傷亡和環境污染。

　　“機敏”級核潛艇裝備有先進的聲吶系統，可有效探測數千公里內的潛艇。可就是這樣一艘性能極其先進的核潛艇在觸礁後竟無法移動，只能等待下一次漲潮。

　　現代艦艇都是集各种先進技術于一身，在海上航行和實施各種海上行動時，它們可以借助艦上先進的導航系統、雷達系統、聲吶系統、通信系統，甚至可以借助天基、空基，乃至水下的各種系統為之提供保障。但神秘的海洋裏仍然存在著很多不確定因素，艦艇即使動用了所有的系統和先進技術來為自己“保駕護航”，仍免不了遇上各種各樣的突發情況。

　　總結艦艇發生事故的原因，大致有四類。第一是惡劣的氣象和海況。大洋上氣象多變，艦艇在海上航行時難免會遇到氣象海況預報不準的時候，尤其是颱風季節，變化無常的情況更是時常出現。艦艇一旦突遇大風浪，對艦艇自身和艦艇指揮員都是很大的考驗。

　　第二是對海區情況發生的變化沒能及時地了解和掌握。海底是一個神奇的世界，它不僅存在潛流，還有形形色色的海洋生物，甚至有海底火山噴發，會導致地形發生變化。因此，水面艦艇和水下潛艇在比較陌生的海域執行任務前，一定要精心準備，在航行時務必小心謹慎。

　　第三是艦艇使用的海圖較老，或是標示不準，特別是一些暗礁或者新冒出的火山礁岩沒有及時探測或標明，極易導致出現觸礁碰撞事故。

　　第四則是人為失誤或偏差，比如艦（艇）長判斷出現偏差，航海長業務水平差導致定位誤差過大等，也會導致艦艇發生事故。

　　另外，海上航行時間較長，艦員容易身心疲憊、精力下降，這也增加了艦艇出現事故的幾率。2009年2月，英國海軍“前衛”號戰略核潛艇和法國的“凱旋”號戰略核潛艇在大西洋水域執行獨立巡邏任務時發生碰撞。這中間除了兩國戰略核潛艇靜音效果十分出色的因素外，也有英法核潛艇長時間巡邏遊弋，艇員在返航途中身心疲憊、麻痹大意的原因。

　　我海軍護衛艦擱淺後，引起各方廣泛關注。值得注意的是，執行例行巡邏任務的中國護衛艦意外擱淺的半月礁附近海域，是屬於中國固有的管轄海域。我國海軍護衛艦在我國的海域出事，究竟如何處置，或採取什麼方式，那是我們自己的事，他國無權干涉。

　　按照國防部新聞事務局局長、國防部新聞發言人耿雁生大校6月28日所強調的：中國對南沙群島及其附近海域擁有無可爭辯的主權。為了維護國家主權、安全和發展利益，中國軍隊在管轄海域已經建立了常態化的戰備巡邏制度。中國軍隊捍衛國家領土主權和維護海洋權益的決心和意志堅定不移。

　　但是，從這次艦艇擱淺事件中，我們也應該看到和承認自己在某些方面還存在不足：我們對某些較偏遠管轄海域的氣象水文地理情況還不夠熟悉，少數裝備質量和使用方面可能還存在缺陷，個別艦艇指揮員的臨機處置能力還不夠到位，這些都需要引起我們高度重視。

　　不過，發現了問題，找到了差距，認真加以克服，就能使水平和能力得到明顯提高。平時發現問題、暴露問題，總比戰時出問題要好得多。只要真正找到問題的癥結所在，並及時改進和克服，這樣在戰時就能少流血。

　　另外，這次成功的海上救援，一方面明確地宣示了主權，另一方面多艘艦船集結在出事地點，恰好是一次實地搜救演練。同時，我們還能通過對事故的現場調查，把周邊的水文地質等情況進一步搞清楚。