印尼《雅加達環球報》7月13日報道，原題：在中國的包裹遞送市場，越小越好　

    中國的3500家快遞公司能以低於美國平信標準的費用將包裹遞送數百英里，這種價格正把聯邦快遞和UPS這樣的全球玩家擠出這個迅速成長的市場。

    隨著電子商務繁榮發展，2011年中國快遞市場比前5年翻了一番，收入達130億美元，有望在20年內取代700億美元的美國市場成為全球老大。但是，由於如此眾多的本土公司競爭快遞生意，已把德國郵政敦豪（DHL）逐出中國國內業務市場的價格血拼戰有可能觸發一場大規模合併浪潮，淘汰數千家小公司。

    “你用2到3元人民幣（約合31到47美分）就能把一磅燒烤豬肉從深圳運到廣州”，DHL亞太區負責人許傑瑞指的是中國相距100多公里的兩座南方城市，“我們想待在中國市場……可是，值得捲入那樣一場爭奪嗎？”

    在中國，規模通常是個優勢，大型國有公司主導著從銀行到能源的眾多産業。然而，在快遞行業，越小被證明越好。本土的眾多公司調動著一支包裹遞送的自行車大軍，他們穿行于狹窄的、交通混亂的城市街道，這些地方的擁堵令卡車難以迅速通過。“這些本土快遞員不穿制服、不開貨車或配備花哨的小器具，這些東西外國公司才有，但他們照樣能完成工作”，上海的中國供應鏈專家馬克斯亨利説，“中國人很有成本意識。”

    像申通和順豐速運這類本土私營公司的崛起，甚至威脅到中國郵政EMS快遞，後者是中國國內遞送市場最大的公司，其國內業務市場份額從2006年的近60%下滑到去年的不足1/3。

    一些行業觀察員認為，下一階段將朝著信譽、服務和專業化發展，而非低價。這會讓許多小公司出局，有利於大企業，包括外國公司，“隨著人們收入提高，他們的要求也會提高。”

    向質量階梯攀升，有朝一日或許也會吸引DHL回歸，但許警告説，這條通向成功的路不會好走，“你問我如何看其他競爭者？”許説，“祝他們好運。”

▲（作者Kazunori Takada，穆弈譯）