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“如果聯邦快遞和UPS國內快遞經營許可獲批，將使他們變相獲得‘第8航權’，衝擊我國航空貨運發展。”昨天中國航空運輸協會市場研究部部長朱慶宇説。對此，聯邦快遞稱不方便回應這一問題。截至發稿，UPS沒有給出任何答覆。國家郵政局官方網站公開資料顯示，上述兩家國際快遞巨頭現有的國內快遞業務經營許可通過了年度審核。
國家郵政局：通過國內業務審核
昨天，國家郵政局官網的信息公告欄裏顯示，聯邦快遞和UPS都位於2012年快遞業務經營許可年度報告經審核符合規定的第一批企業名單行列之中，分別排第11和第50行。落款日期是“2012年6月21日”。
2006年12月8日從商務部獲得投資證書、2006年12月20日從國家工商行政管理總局獲得國內服務營業執照後，聯邦快遞于2007年5月開始在中國開展國內遞送業務。自從中國新《郵政法》于2009年10月實施，要求建立快遞企業經營許可機制以來，聯邦快遞一直與相關政府機構保持溝通合作，為現有的業務申請快遞經營許可。
2012年5月25日，聯邦快遞(中國)有限公司和優比速(UPS中文名)包裹運送(廣東)有限公司提出經營快遞業務許可申請。6月21日公佈的信息顯示，聯邦快遞和UPS現有的開展國際快遞業務經營許可通過年度審核。
令人意外的是，國際快遞巨頭申請國內牌照這一消息沒有在快遞業引起過激反應，反倒在航空業引起軒然大波。
中航協：這或許開個壞頭
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