5月24日17時08分，從國家發改委傳來好消息：廣東湛江鋼鐵項目經報請國務院原則同意之後，正式獲得國家發改委核準批復，意味著湛江人民追求了34年的鋼鐵夢終於成真。市長王中丙深深親吻還散著墨香的核準批文。（5月29日中國經濟網）

       中國入世奮鬥了10多年，黑白髮熬成了白頭髮；湛江人民的鋼鐵夢苦苦追求了34年，這是兩三代人尤其是七八任領導的心血呀，難怪湛江市長這麼忘情地親吻批文。

       不知從何時起，世間有了“跑部錢進”一説；也不知從何時起，“駐京辦”專門幹上了“跑項目”這事兒。湛江鋼鐵項目獲批，説明“跑部”成功；一旦“跑部”成功，自然滾滾“錢進”。

       湛江“跑部”之苦，可有人知？湛江有領導一個一個司、一個一個處去拜訪報告，一個上午來回跑了十幾趟；有領導在發改委各部門來回做工作；有領導成了“空中飛人”，一下飛機就跑到國家發改委“上班”；有領導“蹲墻角”早已經是家常便飯；有人僅今年就已經記不清來回多少次北京了，每次過來的唯一任務就是為了跑這個鋼鐵項目……可以想象，假如不是這些多人如此這般踏破鐵鞋地“跑”，湛江鋼鐵項目落地不知道還要等到猴年馬月？

       為什麼要“跑”？知名時評人鄧海建評論説：項目審批如果是一種公共資源，那麼，就當秉持基本的公平正義邏輯，如果“跑”得勤就多照顧一點，“跑”得少的就少分配一些，公共資源配置的“度”究竟在哪？重大項目啟動了，按理説不應該是地方部門往上“跑”，而應該是掌管配置權限的職能部門往下“跑”——不親自體察下情、了解基層實況，就不怕寶貴的項目“嫁錯郎”？然而實際情況就是，跑得少項目少、批得遲，而不跑根本就沒有項目。這已經成為一種慣例。

       正是這個“跑”，“跑”亂了地方政府的日常安排，“跑”掉了一部分人的“鞋子”和“帽子”，也跑丟了公共行政的倫理與品質。什麼時候，項目不靠跑；什麼時候，不再出現“跑”得越艱辛、成果越卓絕的怪象，這應該是中國社會的一大進步。

       34年跑一個項目，與其説是一種堅持，不如説是一種政績衝動。試問，34年前的項目已經時過境遷，現在還有生命力嗎？大家都知道鋼鐵項目屬於高污染，這與百姓呼喚的“青山綠水”可是背道而馳呀！

       市長“吻批文”是一種典型的政績衝動——有項目，就有GDP，就有政績，“官帽”就戴得穩當。筆者不憚以最壞的惡意揣測“吻批文”的市長，但這的確是現實生活中真實地存在的一種官場生態。而這種官場生態，與“民生優先”、“民生經濟”和“民生政府”顯然有點格格不入。