“蛟龍號”對於參與馬航搜救絲毫沒“露怯”！

進入4月以來，中國和澳大利亞相繼監測到了疑似來自馬航MH370航班黑匣子的脈衝信號。

這對於搜救工作而言意義非凡，因為按照最初的設計，黑匣子的電量只能滿足水下工作30天，最多可以達到45天。30天的界限已過，45天界限日益逼近，誰都知道，如果找不到黑匣子，搜救難度將會加大。

依據現有的信息估計，黑匣子可能所在海域水深達到4000~4500米，超過了很多水下探測儀器的工作閾值。這時，公眾想起了我國自行設計、自主研製的載人深潛器“蛟龍號”。

“蛟龍號”設計最大下潛深度為7000米，目前保持的最大下潛記錄為2012年6月創下的7062.68米。早在2011年的測試中，“蛟龍號”就已經突破了深潛5000米的大關，黑匣子疑似所在位置的深度，對於“蛟龍號”來説不是問題。

4月10日是馬航航班的“失聯33天”，就在這一天，網友發現，“蛟龍號”項目的新浪微博認證賬號“蛟龍深潛”內容是空的。舊的網頁截圖顯示，2011年7月，該賬號是有人運營的，並且發佈了幾條微博。

很快，網友又發現，認證為“中國船舶重工集團公司第七〇二研究所”的機構賬號“蛟龍7000”發佈的微博數也是0條，網頁截圖顯示，在2012年8月，這個賬號的狀態也是有人維護的，當時它的名字叫做“702所蛟龍團隊”。

10日晚，網友“歷史作家金滿樓”發佈微博稱，看到黑匣子所在的深度，“蛟龍號”官博“立刻刪光之前所有微博”，該言論獲得大量轉發，很多網友不僅質疑“蛟龍號”團隊清空微博的動機，甚至有人對“蛟龍號”的知識産權、下潛深度的真實性産生了懷疑。

如果網友細心點，就會發現，在近期的媒體報道裏，“蛟龍號”對於參與搜救絲毫沒有“露怯”，反而有點積極。4月8日的報道中，國家深海基地管理中心主任劉峰就表示，“蛟龍號”的定點作業能力強，只是不適用於大規模搜索之中，如果無人深潛器完成了前期大面積搜索，將搜索範圍劃定在一個較小的區域，“蛟龍號”這樣的載人深潛器便可以大顯身手。

10日下午，“蛟龍號”的副總設計師胡震在接受媒體採訪時還表示，只要馬航失聯飛機的定位精確，“蛟龍號”可以下海，參與現場評估、搜救指揮甚至參與打撈工作。

Wayback Machine是一個記錄網頁不同時期緩存的網站，有網友檢索了賬號“蛟龍深潛”的微博主頁後發現，該賬戶清空微博內容已經有一年多了，這證偽了之前“立刻刪除”的傳言。

11日下午，“蛟龍深潛”在官微上發佈一篇名為《關於“蛟龍深潛”微博情況的説明》的簡短公告，稱2011年海試期間應新浪網要求，蛟龍團隊開通的微博。2012年後，由於項目組人手短缺，不能及時維護，于2012年8月清空了微博內容，並計劃登出微博。

今年2月份，月球車玉兔的微博依靠賣萌走紅網絡時，我們就關注過探月項目背後的機構賬號。嫦娥工程的認證微博“中國探月工程”開通于2010年9月，自2011年1月起停止更新。這與“蛟龍號”微博情況十分相似：開設于新浪微博的成長時期，也許一樣是受到新浪方面的邀請開通的賬號，在階段性事件後停止更新，無人維護。可見，微博的開通和休止都是單一事件，對此無需過多聯想。

簡單來説，針對馬航MH370航班的黑匣子，現在要做的只有兩件事：找到位置、撈出來。能達到這個目的的可選設備不止一種。根據新華社消息，美國方面將要出動專業水下搜索設備“藍鰭金槍魚”投入到搜救之中。該設備可以在水下自主航行，最高續航達到25小時。“金槍魚”的作用是搭載搜尋設備，確定黑匣子精確位置。

位置確定後，第一選擇是用遙控機器人對黑匣子進行打撈。2009年法航航班的黑匣子就是深潛機器人打撈上來的，可見無人設備是可以擔起打撈黑匣子重任的。“蛟龍號”是載人設備，可以完成高精度作業，不過也需要比機器人更多的後勤保障，如果目標海域的複雜程度超過了機器人的能力範圍，“蛟龍號”自然是重要備選。