中新網1月2日電 據新加坡《聯合早報》2日報道，美國客機飛航安全紀錄創下空前好成績，航空業在過去這10年裏是歷史上最安全的時期。數據顯示，這10年期間只有153人因空難喪命，相當於1億客機乘客中只有兩人遇難。

　　以全球來看，去年是航空業最安全的一年，空難事故造成的死亡人數為歷年來第二低。雖説搭乘飛機越來越安全，但並非世界各地皆如此，在俄羅斯、剛果共和國和索馬裏，搭飛機還是令人感到擔心。

　　美國政府的意外事故數據顯示，美國航空業安全大有進步。比這10年更早的時期，就算是意外最少的時候，搭乘美國航空公司的客機，罹難的機會也比目前高，其概率是現在的10倍。

　　在噴射機時代剛開始時，死亡率更高。1962年至1971年空難死亡人數是1696人，等於是每1億飛機乘客中，就有133人喪命。這個數字不包括恐怖襲擊造成的生命損失。

　　車禍死亡率是搭乘飛機的8倍

　　美國航空業這一安全趨勢，和汽車在公路行駛相比更顯得突出，每年的公路意外釀成的慘禍，奪走的生命超過3萬人，死亡率是航機的8倍。

　　曾任波音飛機公司安全工程師的柯蒂斯説：“搭乘飛機遇難這種事，雖不能説是只有過去才會發生，但是可以確定的是，比以前少了很多。”

　　美國航空業者在過去10年虧損了545億美元，財政狀況儘管堪憂，可是安全水平卻大為改善。為了讓公司能夠生存下去，客機取消了餐食，並增加檢查行李的費用，但各航空公司無論如何都堅持把安全列為優先事項。

　　以全球來看，俄羅斯、剛果共和國、索馬裏發生空難的比例最高。過去一年，俄羅斯發生了好幾起墜機事故，其中一起導致多位頂尖的冰上曲棍球員罹難。非洲的航空交通雖然只佔全世界的3%，但是空難事件則佔了14%。

　　總的來説，2011年是全球航空最安全的一年。根據美國飛行安全基金會的數據，去年全球的空難死亡率為歷來第二低，罹難人數為507。空難死亡率最低的一次是在2004年，為323人，但那年的搭乘飛機的旅客人數較少。

　　去年28起空難中，涉及事故的其中七家航空公司，因安全存在問題已被禁止飛往歐盟國家。

　　專家指出，航空安全改善的原因是多方面的，業者汲取了過去的經驗，新飛機和引擎的設計都有考慮到避免事故的發生。在進行空難的調查中，業者改善了相關程序確保同樣的過失不會重演。

　　科技和乘務人員訓練的改善，也有助於提高航空旅行的安全性。北美和歐洲在過去數十年，一直都聘請經驗豐富的航空交通監控人員、機師、維修人員，以加強工作人員的素質。

　　此外，國際航空運輸協會在2003年開始制定一套全球航空公司安全管理系統，規定各航空公司必須接受公司以外人員進行嚴格的安全核查。而整個航空業更好的分享資訊，也是改善飛航安全的一個重要因素。