2007年的一天，家住回龍觀的小夥子王安寧在344路終點站等車，周圍一如既往的人頭攢動，大多是要往城裏去的上班族。這時一輛奔馳S350停在路邊，一個穿白襯衣、看起來很體面的男人下了車，大聲喊，“馬甸、雙安啦，有走的嗎？不要錢。”

　　這不是王安寧第一次見這個“怪人”，有時候這個喊十幾分鐘都不一定有人上車，有人會説“有病啊”，有人會給個白眼，有人默默地躲開他的目光，更多的人是繼續漠視他的存在。

　　“他那麼喊看起來挺傻的，別的黑車都不用喊。”王安寧回憶。因為快遲到了，王安寧心一橫上了車，“黑車就黑車了，我一個大男人他也不能把我怎麼樣。”他上車後，一個女孩也跟著他上了車。在車上，他知道這個男人叫王永，從1998年開始就讓人免費搭順風車。

　　分享也非易事——“不信你試試” 王永來自湖南邵陽農村，他一再提起，在老家，騎自行車遇到順路的捎人家一段，是天經地義的事。上學的時候，同學們的自行車後面都載著人，如果誰的自行車後面沒有人的話，就説明這個人人緣不好。

　　“最開始的想法很簡單，就是把自己的好東西分享給別人。”王永説。

　　可這並不容易，一直到王永做這件事十年之後，他還是經常會受到各種白眼、漠視甚至謾罵。王安寧説，他搭過王永的車後很受感動，和朋友也在路邊喊過幾次，可他“覺得自己特別傻”，“一個人都沒拉上，還有人罵我們有病，真的挺難的，比想象的還難。不信你試試。”

　　王永開始主動聯絡媒體訴説自己的苦惱，他的名字和故事出現在各個媒體上，這樣他再搭人的時候，就可以説，好多媒體都報道過，你上來我也不會把你怎麼樣。那之後，王永的順風車開始越來越“順”了。公交站的協管員看到他的車，都會幫他喊，“馬甸雙安，一站到啊。”

　　致力順風車制度化

　　建議順風車可走專用道減免稅費

　　王永説他現在的挑戰已不再是讓人上他的車，而是怎麼跟政府打交道把順風車制度化。“你看北京每天堵在路上的車，大多只坐一兩個人，如果都能滿載，路上得少多少車？可是冒著被搶的風險，被罵神經病，被人指責炒作，還可能會被釣魚説是黑車，只有我這種不正常的人才會去做，好的制度就可以讓所有人都會去做。”他動用自己積累的資源向政府進言，歷數順風車的好處。“可是政府很沒耐心，最多三分鐘就不耐煩了。”

　　為了讓他們聽進去，他不斷研究、修正、簡化自己的建議：在車裏放一個終端，和交管局那邊聯網，乘客上下車就拿身份證刷一下，這對雙方都是安全保障，一個車裏坐滿了人，可以在高速上走專用車道免於堵車。同時幫車主累積里程，如果一年裏累積到一定里程，減免下一年的稅費。“這樣的話人們都會積極參與進來。北京市每年有上百億的錢拿來治堵，政府出錢安裝終端，不是不可能。”王永説。

　　“再做三十年，我就不相信我做不成”

　　2009年，杭州開始試點鼓勵順風車的政策，今年的大運會期間倡導的“快樂招手，綠色通行”也是倡導順風車的一種形式。在北京，王永為了給各個主管部門獻策，特意用人民日報的信封郵寄建議，“這樣可能比較能夠引起他們注意。”在這樣的努力下，2010年年底，北京出臺治堵綜合治堵方案，提出“規範合乘出行。”王永説，其實他想看到的是‘鼓勵合乘’，不過從“禁止”變成了“規範”，已經是進步了。

　　“好多人説我做這個事情不會有結果，可現在有這麼多媒體關注本身就是一種結果啊。只要你堅持就一定會有結果，水滴石穿。我現在做了十三年，再做三十年，我就不相信我做不成。”樂觀的王永説他願意看到事情好的一面，“更何況對我自己來説這件事本身也是一件很享受的事，每天跟那麼多人打交道，被那麼多人道謝，這是很快樂的事。” （拾年）

（編者注：本文原載于大洋網，時間為2011年11月7日，轉載僅為提供資料。）