中廣網北京3月5日消息 據經濟之聲《天下公司》報道，開著大奔，每天經過公交車站，免費搭陌生人坐順風車。這事聽起來，感覺要麼是天上掉餡餅，要麼是個陷阱。

　　這樣的事就發生在北京，故事的主角叫王永，湖南邵陽人。從1998年開始到現在，13年來，他一直堅持免費提供搭乘服務，載客超過一萬人。每天上下班的時候，王永就會在回龍觀公交車站，挨個問人是否願搭他的順風車。

　　王永：有去馬甸的嗎？免費到馬甸的趕快上來，有去馬甸的嗎？你以前做過我的車嗎？

　　女乘客：坐過兩次，太好了，今天第三次了太好了，挺有緣分的。您以前坐過嗎？

　　男乘客：沒有問題是看過您敢坐。

　　13年的順風車，王永曾遇到過要打劫的歹徒，最終被他的行為打動，放棄打劫。王永通過順風車，邂逅了他現在的妻子。母親也從剛開始的不理解，到後來的大力支持。從順風車開始，王永開始踐行低碳環保的生活理念。

　　王永當初想到給陌生人提供搭車幫助，純粹是因為家鄉有這樣的風俗習慣——小時候，他最羨慕的就是村裏開汽車的那個人。大家都喜歡搭他的順風車進城，儘管已經説不出名字，但在王永眼裏，他是最受尊敬的人。

　　長大之後，王永把家鄉的習慣帶到了北京。可以想象的是，王永最初遭遇的是白眼和不解，被拒絕的次數——比接受的次數更多。

　　王永：我給你算一個賬，我搭了一萬多人，按1：10來算，拒絕也很正常，大概有10萬人拒絕過我，另外至少有5萬人給我一個白眼，至少有2萬人説我神經病的。

　　人和人最遠的距離，是兩顆心的間距。王永用一顆赤誠坦蕩的心，去對待他身邊的每一個人，用溫暖拉近了和陌生人的生疏感。經過不懈的堅持，王永慢慢的贏得了路人的信任，也開始被越來越多的人關注和效倣。今年春節前夕，王永還聯合央視主持人陳偉鴻、郎永淳等知名媒體人士一起，發起了“春節回家順風車”活動，提出要幫“一票難求”的旅客，解決回家難的問題，取得巨大的社會反響。王永也多次被評為“優秀青年”、”青年領袖”。

　　兩會前夕，王永還和全國政協委員、華旗資訊集團總裁馮軍進行了溝通。馮軍準備向大會上交一份提案，希望各地大力推廣“順風車”活動。

　　馮軍：希望地方政府能夠把順風車和學習雷鋒還有包括節能減排能夠結合起來，能夠出臺一些對順風車的車主有吸引力有更多的政策，比如説優先使用公交車道，比如可以減免高速費用等等，用這樣一些鼓勵的政策，然後來號召更多的人來參與到節能環保，然後減緩交通壓力的順風車隊伍當中來。

　　有人問，王永做了那麼多的事，到底是圖名還是圖利呢？事實上，三十多歲的王永早已是身價過億的民企總裁，舉辦這些順風車的活動，基本他都是自掏腰包。

　　隨著順風車活動影響力的逐漸擴大，王永越來越多的精力被公益活動所牽扯，他的企業的運營會受到影響嗎？王永對此並不在意，他實事求是的説，順風車活動雖然會佔用他工作時間，但是從另一個角度來説，對於公司也有幫助。

　　王永：就是説一個人的時間可能是有限的，我要花更多的時間放在順風車上面，勢必影響我的工作，這是一個不能避免的現實，我只能説第一利用更多的休息時間，犧牲休息時間來做我的順風車，另外如果順風車佔用了我更多的工作時間，我可以利用休息時間把工作補上去，我覺得這是一個必然的選擇。但是同時我們在付出時間的時候也收穫了很多的快樂，同時對我們的工作從某種意義上來講也是比較有幫助的，比如説坐順風車很多人通過電視屏幕了解到我，在跟我們談合作的時候也會更加的信任，這當然不是我們的目標，但這確實是我們的一個結果，這個社會是一個人人為我，我為人人的社會。

　　今天是“學雷鋒日”，作為“順風車”活動的推廣人，王永的行為也被很多人理解為“雷鋒精神的踐行者”。對於“雷鋒精神”，王永是如何理解的呢？

　　王永：現在很多年輕人在討論雷鋒離我們很遠，有人懷疑雷鋒這個榜樣是不是有包裝的嫌疑，我是在想如果就算是雷鋒有一些包裝或者有一些宣傳推廣，只要雷鋒對我們的社會有好處，我們覺得沒必要花時間花經歷用在質疑雷鋒上面。另外整個學雷鋒的精神不見得就一定要去做什麼太多轟轟烈烈的好事情，比如説像我們的順風車或者電梯微笑或者鄰里親近，這些特別特別小的善舉，哪怕是一個微笑或者鼓勵的眼神，這些可以看做是雷鋒的精神，所以雷鋒精神是一種感覺是一種生活態度而不見得花多少錢去幫多少人，大家都有這種心態整個社會才能夠更加的和諧。

　　王永還呼籲，希望越來越多的企業家，都參與到雷鋒精神的傳承過程當中來。

　　王永：雷鋒的形象應該是一個比較陽光、比較快樂、比較積極的形象，而不應該是貧困潦倒、苦大仇深的概念，我覺得如果雷鋒形象都是那樣的話，誰還敢做雷鋒，所以我覺得更多的倡導比較快樂的人加入到雷鋒的行業裏面來，尤其是企業家有號召力的封建領袖，他們的加入對弘揚雷鋒精神可能所起到實際的意義更大一些。

　　《天下公司》嘉賓主持、財經評論員袁元認為，王永的行為不但具有低碳環保的意義，還體現了人與人之間的關懷和愛護。

　　袁元：其實我覺得順風車這個活動創意做的還是不錯的，從一個大的宏觀的角度上來説他是低碳經濟實際的舉措，如果有更多的人參與到順風車活動，大家也就沒有必要一窩蜂去購買一輛車，一個人開了一輛車，三個座位都空著，這對道路資源對燃燒資源都是一種浪費。另一方面，順風車活動更多的一方面體現了人與人之間的關懷和互相愛護。這也讓我們想起雷鋒那句話，一個人做一件好事並不難，難的是做一輩子做好事。對王永也是一樣的，你做一次這種順風車活動，你參與一次這個是日行一善，這個並不難做到，但是問題是這麼多年來每天能堅持下來，我們也知道，從回龍觀到馬甸這條線路上來講其實也是人流量最大的，所以這本身來講他也的確解決了一些市民出行的問題，儘管他解決的問題是非常微薄的，但是至少是給其他有機動車的車主們提供了示範和榜樣性的作用。

（編者注：本文原載于中國廣播網，時間為2012年3月6日，轉載僅為提供資料。）