（本報訊 記者夏萌）每天早晨在回龍觀344路公交車站等車的很多人都知道，某個時刻車站附近都會停靠一輛奔馳轎車。車主總會搖下車窗，衝著十幾米長的隊伍，大聲地招呼等公車的人：“誰要去馬甸、雙安？搭車，不要錢!”一些回頭客會熟門熟路地鑽進他的車，而另一些人帶著或疑惑或好奇的眼光看著滿載的轎車漸漸駛遠。那位誠懇邀請乘客搭順風車的車主叫王永，他堅持免費載人搭順風車已經13年，搭載乘客超過10000人……

　　還不會開車 就開始順風車生涯

　　王永開玩笑地説自己的奔馳可能是世界上載客人數最多的奔馳車。仔細算算，以每天平均搭乘7人為標準，除去出差休假等因素，每年可有150天開順風車，可搭載乘客約1050人，十多年下來，王永的確已經搭載了超過萬名順風車乘客。“其實這還不算多，多的時候我一天帶了15名乘客。”王永説。而實際上，早在王永還沒學會開車時，他已經先鋒地開始了順風車的生涯。那時，王永即使是在搭出租車時，也經常會問路旁等車的人要不要順路一起拼車，而且聲明不收費。

　　“在我的老家湖南，村裏人進城都可以免費搭順風車。我們上學的時候也都是騎自行車，車后座也同樣會載人。如果哪個同學的車后座沒有人，説明他人緣不好，才沒有人願意搭他的車。”在他看來，搭車，這就是從小到大培養出來的習慣而已，並不是什麼新鮮發明。但是如王永一樣能夠堅持一直做下去，很多人都很難做到。

　　從遭遇白眼到收穫感謝信

　　拉順風車經常會被人誤解，王永開順風車期間，經歷了從遭遇路人白眼、被潑水、冷漠回應到收穫感謝的笑容、真摯的感謝信，13年堅持之路感慨良多。

　　他曾經問一位女孩搭不搭順風車，結果被女孩的男朋友誤會，被潑了一身冷水；早晨在車站熱情招呼等車人坐順風車卻屢屢遭遇冷漠對待。每當這個時候，王永心裏都非常不是滋味，明明是做好事，為什麼總遭人白眼？他至今還記得多年前《北京青年報》採訪他的報道——《王先生的順風車開得寂寞》。

　　不僅如此，王永還偶遇驚險，不但遇到過以為他開黑車要抓他的警察，甚至還搭載過腰間別刀的歹徒。有天夜裏10點多，一個人在回龍觀橋頭搭車搭了很久也沒車，王永便上前捎上了他。一路上王永習慣使然便和乘客天南海北地聊起來，包括自己為什麼要開免費順風車，以及大家對順風車看法之類的，乘客看起來很酷，問問題也很刁鑽，王永甚至覺得這為兄弟很有個性。到達目的地後，乘客面無表情地留下了句“兄弟，你以後要小心點，不是所有人都是好人”便徑直走了。下車時，他腰間別著的那把一尺多長的刀讓王永倒吸了一口涼氣。每次想到這一幕，王永總是覺得自己很幸運，“也許他看我不要錢，所以沒找到下手的理由，也可能，他被我感化了。大概是好人有好報吧。”

　　13年來，王永從最開始遭遇白眼和不解，漸漸獲得人們的理解和認同，到現在贏得了越來越多的信任和感謝，這一點讓王永很欣慰。他收到了很多感謝短信和電話，但令他印象最深的是一位順風車客人寄來的親筆信和禮物。乘客感謝王永當年的熱心幫助，但是又説“我想如果此時真的有一輛陌生的私家車出現在我面前的時候，我一定不會坐。因為時間、地點，還有一些外在的因素變了，人的心也就隨著變了。”樸實無華的來信打動了王永，但那個乘客的話卻也讓王永感覺到，自己堅持了十多年的順風車還是需要社會的認同和參與。

　　王永的夢想是推動順風車制度化

　　作為由中宣部、環保部、文化部、廣電總局、團中央等七部委聯合主辦，聯合國環境規劃署特別支持的“2009綠色中國年度人物”評選活動的候選人，王永的理想是全社會形成順風車文化，逐漸地推動順風車制度化，讓越來越多的人加入到主動開順風車的隊伍中來。為了這一理想，他不僅身體力行，只要沒事就會開順風車上路，還把宣傳事業搬到了天上。

　　王永有一次搭乘飛機出差，飛機落地時他靈機一動想到用飛機廣播詢問下機後搭載順風車，經過與機組人員一番解釋之後，王永成功地用航班廣播為自己招募了好幾位乘客。“但大多數時候並不成功 ，好幾次空姐都害怕我是劫機分子，不同意讓我使用廣播設施。那我就在通道口挨個詢問。”

　　總結自己拉順風車的經歷，王永認為實行順風車制度不僅可以合理利用資源，對解決交通擁堵、減少尾氣排放等城市問題，都是一劑良方。並且執行起來並不難，比如可以在高峰時段規定：一個人駕駛的車輛不允許上高速或需要加倍收取高速費用，兩到三個人可以正常上高速行駛，而4個人以上則可以免受高速費用，“我想這樣一來，順風車就會馬上被接受！”令他高興的是，在他的帶動下，越來越多的有車族也開始加入提供順風車的隊伍中。

（編者注：本文原載于京華時報，時間為2010年7月23日，轉載僅為提供資料。）