杭州地鐵1號線于2007年3月28日開工建設，線路全長47.97公里。杭州地鐵集團董事長邵劍明告訴記者，1號線是杭州首條地鐵，也是中國最長的城市首條地鐵線。該條線路共耗費220億元人民幣，計劃今年10月1日前正式通車。

    中新社記者8日提前踏上這條在建的地鐵，感受杭州首條地鐵的各種性能。

    九堡站內，地鐵的主體框架已建成，各類施工單位正在緊張工作。目前，地鐵1號線已基本實現貫通。另外，現已累計完成正線鋪軌93公里，基本實現“軌通”目標。

    連下兩層後，記者來到一個陰暗的地下空間，惟一的光源來自停留在此的一列地鐵列車。

    紅白相間的車身，流暢的車體，與尚未裝修的地鐵候車平臺相比，這列嶄新的列車格外顯眼。

    進入杭州的首列地鐵列車，純白色的內部空間裏，布設了不多的銀色座椅，顯得車廂相對寬敞。由於當前地鐵已進行了動態測試階段，車廂內站點線路圖、液晶電視屏已一應俱全。

    隨著略微的晃動，列車駛離九堡站。因為試乘，駕駛室開放，記者走入駕駛室內感受著地鐵前進的快感。

    從九堡到高沙站共有四個站點，全程約4公里左右，地鐵平均速度在50公里左右。據杭州地鐵集團相關負責人介紹，地鐵1號線正式運營後，最高速度可達每小時70多公里，全線旅行速度(包括運行和停站)每小時37公里。

    行進在隧道內，車身有些晃動，總體平穩。伴隨著陣陣轟隆聲，5分鐘後，地鐵抵達高沙站。這段道路，如果開汽車在地面上通過，在早晚高峰時段至少需要20分鐘以上。

    “一條線難以給杭州市民帶來便利，要最大限度地發揮軌道交通的社會效益和經濟效益。”邵劍明表示，未來杭州要從單線運營向網絡化運營方向發展，“國家發改委已于去年正式受理二期線路的建設規劃，並計劃近期在杭州召開審查會。”(完)